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美國對進口自中國和墨西哥貨運鐵路車輛耦合器係統和組件發起第二次反傾銷和反補貼調查
當地時間2022年9月28日，美國鐵路貨車車鉤生產(chan) 商聯盟（包含美國工會(hui) USW和McConway & Torley LLC兩(liang) 家實體(ti) ），向美國國際貿易委員會(hui) （ITC）和美國商務部（DOC）提出申請，要求對進口自中國和墨西哥的貨運鐵路車輛耦合器係統和組件（Certain Freight Rail Coupler Systems and Components Thereof）發起反傾(qing) 銷和反補貼調查。2022年10月5日，美國國際貿易委員會(hui) 在聯邦紀事（FR）上公布，正式對鐵路耦合器雙反調查的產(chan) 業(ye) 損害初裁啟動調查。申請人指控的傾(qing) 銷幅度為(wei) 115%以上，但未指控特定的補貼幅度。涉案產(chan) 品涉及的美國海關(guan) 編碼主要為(wei) 8607.30.10和7326.90.86。
2021年10月19日，美國商務部曾對進口自中國的貨運鐵路車輛耦合器係統和組件發起反傾(qing) 銷和反補貼調查。2022年3月9日，美國商務部公布反傾(qing) 銷調查終裁稅率為(wei) 147.11%；2022年5月17日，美國商務部公布反補貼稅率為(wei) 256.99%。2022年6月14日，美國國際貿易委員會(hui) 作出反傾(qing) 銷和反補貼產(chan) 業(ye) 損害否定性終裁，裁定美國商務部終裁裁決(jue) 存在傾(qing) 銷和補貼行為(wei) 的涉案產(chan) 品未對美國國內(nei) 產(chan) 業(ye) 造成實質性損害，未征收反傾(qing) 銷和反補貼稅。本次調查是此前對華鐵路貨車車鉤雙反調查無損害結案後，美國申請人發起的第二次雙反調查。與(yu) 上次調查相比，原申請人Amsted Rail Company, Inc.退出，USW進入成為(wei) 新申請人。本次調查還新增了墨西哥為(wei) 新的被調查國。
根據美國法律規定，美國商務部具體(ti) 負責傾(qing) 銷調查和補貼調查，美國國際貿易委員會(hui) 負責損害調查。一旦美國商務部立案調查，將向企業(ye) 發放數量和金額問卷，用以確定強製應訴企業(ye) 。涉案企業(ye) 一般需在兩(liang) 周內(nei) 提交上述數量和金額問卷，並開展其他應對工作。不應訴的涉案企業(ye) 將被視為(wei) 不合作企業(ye) ，可能獲得懲罰性稅率，從(cong) 而失去美國市場。
我出口企業(ye) 主要集中在重慶、浙江、上海、山西、湖南、河北等地。华体汇体育登陆是中國機電產(chan) 品進出口企業(ye) 的行業(ye) 組織，根據商務部貿易救濟案件應訴相關(guan) 規定，負責本行業(ye) 的貿易救濟案件應訴組織協調工作。我會(hui) 已於(yu) 2022年10月19日召開預警工作會(hui) ，介紹案件信息、聽取企業(ye) 意見、分析案情並討論應對策略。我會(hui) 將繼續跟進案件進展，並組織企業(ye) 做好案件應對工作。
