作為(wei) 第二次工業(ye) 革命的標誌性產(chan) 物，內(nei) 燃機的發明與(yu) 應用拉開了現代工業(ye) 序幕，極大推動了人類文明發展，而以燃油車為(wei) 代表的汽車製造業(ye) 也被譽為(wei) 現代工業(ye) 的皇冠。
提及中國汽車工業(ye) 的發展，最為(wei) 準確的注腳應該是“從(cong) 篳路藍縷到星辰大海”。幾代汽車人的艱辛鏖戰鑄造了民族汽車工業(ye) 的偉(wei) 岸脊梁。由技術創新到品牌進階，從(cong) 產(chan) 品出海到綠地投資，以新能源為(wei) 加速器的中國汽車如今正帶著東(dong) 方智慧融入海內(nei) 外市場，向全球展示著中國式現代化的勇毅和擔當。
“走出去”， 向全球展示中國式現代化豐(feng) 碩成果
2020年，100萬(wan) 輛；2021年，201萬(wan) 輛；2022年，311萬(wan) 輛。連創三年新高的汽車出口數據讓國內(nei) 外同行震驚。汽車工業(ye) 的大發展是中國式現代化的重要實踐之一。在疫情影響、芯片短缺的國際大環境下，汽車“走出去”的企穩向好更是中國製造業(ye) 和外貿韌性的一種重要體(ti) 現。在中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副總工程師許海東(dong) 看來，海外市場的爆發標誌著中國汽車工業(ye) 進入了一個(ge) 全新階段。
許海東(dong) 指出，目前中國汽車出口向好的主要原因有以下幾點，一是中國汽車的設計能力等整體(ti) 產(chan) 品競爭(zheng) 力得到了很大提升；二是新能源和智能網聯等新技術為(wei) 汽車出口提供了加速度；三是中國車企對海外市場的重視程度進一步得到了提升；四是中國車企在海外市場的投資模式上進行了多元化探索。多種因素疊加之下，海外市場迎來厚積薄發的爆發期是一個(ge) 必然。
作為(wei) 汽車出海的先行者，奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼國際公司總經理張貴兵在接受記者采訪時表示，“從(cong) 2001年出口10台車開始，奇瑞已經專(zhuan) 注海外市場20年，並在此期間積累了大量的經驗，目前已經形成了較為(wei) 完備的體(ti) 係化、針對性措施和經驗。目前，奇瑞已經完全具備了在國際市場競爭(zheng) 的條件。”
吉利汽車從(cong) 誕生之初就許下的“讓世界充滿吉利”的美好願景。也正因此，出海業(ye) 務一直是吉利的重要戰略部署。“2003年吉利汽車首次走向海外，實現了整車出口‘零的突破’，2008年吉利邁過了出口萬(wan) 台的關(guan) 口。2022年吉利汽車集團出口19.8萬(wan) 台，同比增長72.4%，在全球六大區域（東(dong) 歐、中東(dong) 、亞(ya) 太、非洲、拉美、歐洲）深化布局，特別是在歐洲區域市場的業(ye) 務拓展取得了重要突破，目前吉利國際已經在海外52個(ge) 國家設有380家銷售和服務網點。”浙江吉利汽車國際貿易有限公司副總經理遲峰表示。
乘用車之外，商用車的表現同樣精彩。“我們(men) 2022年在泰國市場的表現可以形容為(wei) 平地起了一座‘喜馬拉雅山’，從(cong) 零銷量一步跨越到1850。而這一曼穀公交的項目是全部CKD散件組裝的，這也是金旅客車曆史上單一市場數量最大的一筆訂單。”金旅客車海外銷售公司總經理安敏在接受媒體(ti) 采訪時表示。此外，金旅客車還保持了對北歐市場出口量的持續增長，較2020年剛進入市場時翻了一番。
“融進去”，讓東(dong) 方智慧造福全人類
汽車工業(ye) 是世界上公認的經濟支柱產(chan) 業(ye) ，大多數國家對本國的汽車工業(ye) 重視程度都比較高，且歐、美、日、韓等傳(chuan) 統汽車強國海外市場起步早，全球化經驗豐(feng) 富。中國汽車工業(ye) 要想在國際市場奪得一席之地，解決(jue) 屬地文化差異，實現產(chan) 品和文化的融入發展是一個(ge) 必然過程。
許海東(dong) 指出，中國汽車通過貿易方式“走出去”的過程中就要注意維修體(ti) 係、備件供應體(ti) 係等配套服務體(ti) 係的建設。成功“走出去”後，就要通過投資建廠等方式輸出先進的管理模式和生產(chan) 體(ti) 係，最後通過積極履行海外社會(hui) 責任等手段打造品牌效應，讓東(dong) 方智慧造福於(yu) 當地老百姓，隻有這樣才能實現真正意義(yi) 上的融入發展。
有著將近20年海外市場經驗的張貴兵則告訴記者，開拓海外市場一定要做長期的、健康的生意。汽車屬於(yu) 耐消品，且涉及到人身安全等重大問題，因此一定要有非常完善的維修等售後服務體(ti) 係。而汽車製造業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈較長，一個(ge) 汽車品牌必須要有合理的利潤空間才能實現良性發展並健全各種售後體(ti) 係。目前，奇瑞汽車拓展海外市場的一個(ge) 重要標準就是看能否長期走下去。
在國際市場一線打拚多年的遲峰認為(wei) ，融進海外市場首先要有國際化視野，在頂層設計中植入國際化元素。從(cong) 吉利走向海外的經驗來看，“融進去“最重要的是解決(jue) 本地化問題，吉利海外市場的“融進去”主要是在產(chan) 品本地化、供應鏈本地化、人才本地化和營銷本地化等領域發力，目前取得了良好的市場效果。
由於(yu) 產(chan) 品屬性的差異化，商用車更注意產(chan) 品本身適用性的“融進去”。安敏分享了這樣一個(ge) 細節，以往國內(nei) 客車企業(ye) 在出口北歐國家的時候，基本都是按照慣例以高強鋼結合陰極電泳工藝完成車身製造。後來經過調研發現北歐四國使用融雪劑的頻次較高，對高強鋼選材會(hui) 出現嚴(yan) 重腐蝕現象。鑒於(yu) 此，2022年起在北歐四國站穩腳跟的金旅客車產(chan) 品全部采用了不鏽鋼作為(wei) 車身材料。
