近日，印尼工業(ye) 部表示，將為(wei) 包括中國比亞(ya) 迪、廣汽埃安以及法國雪鐵龍在內(nei) 的多家車企提供稅收減免，支持其在印尼建立生產(chan) 基地，以促進印尼電動汽車產(chan) 業(ye) 發展。印尼工業(ye) 部部長阿古斯表示，該政策將助力印尼成為(wei) 東(dong) 南亞(ya) 地區重要的電動汽車生產(chan) 中心。
近年來，印尼政府為(wei) 促進電動汽車產(chan) 業(ye) 發展，采取了減免電動汽車行業(ye) 企業(ye) 所得稅、降低進口關(guan) 稅、簡化營業(ye) 執照申請流程、保障原材料供應等一係列舉(ju) 措，取得良好效果。2015年，中國五菱聯合16家中國上遊零部件供應商組團出海印尼，投資約10億(yi) 美元，建設了年產(chan) 能12萬(wan) 輛的整車製造工廠及零部件園區。目前，該公司約150家銷售及服務網點分布印尼各地。2024年，奇瑞、比亞(ya) 迪、廣汽埃安等中國車企紛紛表示將在印尼建設汽車組裝和電池製造工廠。
據了解，印尼擁有豐(feng) 富的鎳、錫、鈷、銅、鋁土等金屬資源，其中，鎳、鈷等是生產(chan) 電動汽車動力電池必備的原材料。印尼政府正努力利用其資源稟賦發展電動汽車產(chan) 業(ye) 鏈，並成為(wei) 地區電動汽車電池生產(chan) 中心。近年來，寧德時代、富士康等企業(ye) 相繼與(yu) 印尼企業(ye) 合作，攜手建立電動汽車及動力電池產(chan) 業(ye) 鏈，涵蓋鎳礦開采和冶煉、電池材料生產(chan) 及回收等方麵。
去年7月，印尼以及東(dong) 南亞(ya) 首家動力電池工廠在印尼西爪哇省正式投產(chan) 。時任印尼投資部部長巴赫利爾表示，該工廠將助力印尼成為(wei) 首個(ge) 擁有電動汽車全生態係統的東(dong) 南亞(ya) 國家。去年8月，由中國鋰電子電池企業(ye) 貝特瑞新材料集團投資的鋰電池負極材料印度尼西亞(ya) 工廠正式投產(chan) 。該工廠位於(yu) 印尼中爪哇省肯德爾工業(ye) 園，年產(chan) 能8萬(wan) 噸，可供應150萬(wan) 輛電動汽車需求，填補了印尼在生產(chan) 鋰離子電池負極材料領域的空白。印尼時任總統佐科表示，印尼正在中國企業(ye) 幫助下構建一體(ti) 化的電動汽車生態係統，融入電動汽車全球供應鏈。
印尼政府還十分重視電動汽車配套基礎設施建設。截至去年12月，印尼已經擁有2667個(ge) 電動汽車充電站。印尼政府計劃到2030年將充電站數量增加至近5萬(wan) 個(ge) 。不少印尼電動汽車相關(guan) 企業(ye) 加強國際合作，積極發展充電設施及服務。去年7月，6家印尼充電運營商與(yu) 現代汽車合作，成立了電動汽車充電聯盟，用戶可通過手機應用程序，使用不同運營商的充電設施為(wei) 電動汽車充電。
根據印尼政府規劃，2030年該國電動汽車和電動摩托車保有量將分別達到200萬(wan) 輛和1300萬(wan) 輛以上。據印尼《雅加達郵報》報道，印尼正積極推動綠色交通發展，這一趨勢呼應了全球可持續發展倡議，體(ti) 現了政府致力於(yu) 實現淨零排放目標的承諾。印尼交通運輸部相關(guan) 負責人表示，印尼向電動汽車轉型不僅(jin) 為(wei) 國家經濟增長和能源安全提供戰略機遇，還將有助於(yu) 提高空氣質量、減少碳排放，並為(wei) 民眾(zhong) 帶來經濟效益。（宗合）
