據外媒報道，德國已經要求歐盟提出規定，允許使用二氧化碳中和燃料的內(nei) 燃機汽車在2035年後繼續在歐洲銷售，此前歐盟已決(jue) 定在2035年前所有新車都應實現零排放。
歐盟在去年通過了一個(ge) 具有裏程碑意義(yi) 的規定，要求到2035年車企必須將所售新車的二氧化碳排放量減少100%。屆時，車企在歐盟國家將無法繼續銷售化石燃料新車。
這項法律旨在加快歐洲向電動汽車轉型的速度，從(cong) 而應對氣候變化。但是德國當前正在為(wei) 使用由電力生產(chan) 的燃料或電子燃料(e-fuel)的內(nei) 燃機汽車尋求回旋餘(yu) 地。
德國交通運輸部國務秘書(shu) Michael Theurer在2月27日表示：“關(guan) 於(yu) 如何使用電子燃料，或者如何使用氣候中立燃料的內(nei) 燃機，歐盟委員會(hui) 應該提出一個(ge) 建議。”
在抵達斯德哥爾摩(Stockholm)參加歐盟交通和能源部長會(hui) 議時，Theurer表示德國相信純電動車是未來的“發展方向”，但該國希望看到其他無二氧化碳的技術也能得到支持。他說道：“我們(men) 需要氫燃料電池技術，也需要電子燃料技術，特別是在重型車輛和卡車運輸方麵。”
電子燃料是由捕獲的二氧化碳排放物製成的，以平衡二氧化碳排放，因此也可以實現“碳中和”。當前這種技術正在開發之中，該技術旨在讓內(nei) 燃機繼續存在下去。
德國是多家汽車巨頭的故鄉(xiang) ，包括大眾(zhong) 和寶馬等。大眾(zhong) 承諾從(cong) 2033年起在歐洲隻生產(chan) 電動汽車，寶馬則警告稱不應設定禁售化石燃料汽車的日期。
歐盟交通委員Adina Valean表示，交通行業(ye) 的許多人與(yu) 德國持有一樣的擔憂。她在一個(ge) 新聞發布會(hui) 上表示：“盡管此前我們(men) 已經對此進行了投票，但我認為(wei) 討論並沒有結束。”
