吉大港港口嚴(yan) 重擁堵，近40,000個(ge) 集裝箱堆積，進口商麵臨(lin) 高額滯期費。孟加拉國工商會(hui) 聯合會(hui) 及吉大港工商會(hui) 呼籲政府免除費用，以減輕企業(ye) 負擔。目前，港口堆場空間幾乎飽和，運營受阻。
近一周來，孟加拉學生抗議活動引發了連鎖反應，導致高速公路受阻、宵禁實施及互聯網服務受限。這一係列事件對吉大港港口造成了嚴(yan) 重影響，目前港口碼頭堆積了近40,000個(ge) 標準箱的集裝箱，這些集裝箱主要裝載著亟待處理的進口貨物。
對於(yu) 進口商而言，情況更為(wei) 嚴(yan) 峻。根據港口規定，集裝箱在港口堆場停留超過四天而產(chan) 生的巨額滯期費。具體(ti) 而言，20英尺集裝箱從(cong) 第五天起每天收費6美元，12天後收費12美元，費用隨時間遞增，第21天後達24美元；40英尺集裝箱的收費則為(wei) 上述標準的兩(liang) 倍。這無疑是在工廠關(guan) 閉、發貨延誤已造成巨大經濟損失之上的又一重擊。
為(wei) 減輕企業(ye) 負擔，孟加拉國工商會(hui) 聯合會(hui) 及吉大港工商會(hui) 紛紛呼籲政府免除滯期費。上周三，前者更是明確提出，要求當周內(nei) 免收滯期費，並在港口運營恢複正常後的15天內(nei) 暫停一切新費用的征收。
對此，印度航運部副部長Khalid Mahmud Chowdhury於(yu) 25日表示，政府正在積極考慮企業(ye) 的申請，並指出在疫情期間已對無法及時收貨的企業(ye) 實施了倉(cang) 儲(chu) 費減免政策，此次亦有可能根據企業(ye) 的實際需求作出相應調整。
然而，吉大港的現狀依然不容樂(le) 觀。大量集裝箱的堆積已占據了港口約80%的堆場空間，遠超通常認為(wei) 的60%擁堵警戒線，嚴(yan) 重阻礙了港口的正常運營。盡管互聯網連接已逐步恢複，但過去兩(liang) 天內(nei) ，港務局每日僅(jin) 能處理約3,500標準箱的集裝箱交付，效率遠未恢複至正常水平。
