登錄 注冊(ce)

趕超日本！全球第一！中國汽車出口開啟狂飆模式

來源： 外市場 時間：2024-01-04 分享：


“（中國汽車）全年出口量超過日本已成定局”，日本共同社援引日本汽車工業協會公布的最新數據報道稱，2023年中國汽車出口量預計將超過日本，首次成為世界第一。

值得注意的是，此前已有多份機構報告預測，中國有望在本年度趕超日本，躋身全球最大汽車出口國。

441.2萬輛！



共同社28日從(cong) 日本汽車工業(ye) 協會(hui) 處獲悉，今年1至11月日本汽車出口量為(wei) 399萬(wan) 輛。報道稱，據中國汽車工業(ye) 協會(hui) 此前統計，1至11月中國汽車出口量達441.2萬(wan) 輛，因此中國全年出口量超過日本已成定局。

報道指出，根據日本汽車工業(ye) 協會(hui) 和其他來源提供的各國可比數據，這是自2016年以來日本首次被擠下榜首位置。

究其原因，日媒認為(wei) ，中國廠商在本國政府扶持下提高技術能力，實現了低價(jia) 且高質量純電動汽車的出口增長。此外，在烏(wu) 克蘭(lan) 危機背景下，麵向俄羅斯的汽油車出口也迅速增長。

具體(ti) 而言，據中汽協統計，分車型看，今年1-11月，中國乘用車出口量為(wei) 372萬(wan) 輛，同比增長65.1%；商用車出口量為(wei) 69.2萬(wan) 輛，同比增長29.8%。從(cong) 動力係統類型來看，今年前11個(ge) 月，傳(chuan) 統燃油汽車出口量為(wei) 332萬(wan) 輛，同比增長51.5%；新能源汽車出口量為(wei) 109.1萬(wan) 輛，同比增長83.5%。

從(cong) 企業(ye) 表現來看，今年1-11月，中國整車出口前十企業(ye) 中，從(cong) 增速上來看，比亞(ya) 迪出口量為(wei) 21.6萬(wan) 輛，同比增長3.6倍；奇瑞出口量為(wei) 83.7萬(wan) 輛，同比增長1.1倍；長城出口量為(wei) 28.3萬(wan) 輛，同比增長84.8%。

中國即將躍居世界第一


共同社提到，中國汽車出口量到2020年為(wei) 止還保持在100萬(wan) 輛左右，隨後迅速增加，2021年達到201.5萬(wan) 輛，2022年躍升至311.1萬(wan) 輛。

如今，來自中國的“新能源汽車”出口量不僅(jin) 在比利時、英國等歐洲市場獲得增長，還在日企視為(wei) 重要市場的東(dong) 南亞(ya) 取得進展。

早在3月，中國汽車就露出了追趕勢頭。數據顯示，我國一季度汽車出口107萬(wan) 輛，同比增長58.1%。而日本汽車工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，日本一季度汽車出口量為(wei) 95.4萬(wan) 輛，同比增長5.6%。今年一季度，中國在汽車出口量上已經超越了日本，成為(wei) 了世界第一大汽車出口國。

韓國《朝鮮日報》當時刊文感歎中國汽車口碑和市場份額的變化。“中國汽車在十幾年前還隻是廉價(jia) 的山寨汽車……但最近，不僅(jin) 是小型車，中國電動車等也具備價(jia) 格競爭(zheng) 力和性能的評價(jia) 越來越多。”

報道寫(xie) 道，“中國汽車出口在2021年首次超過韓國，去年超過德國成為(wei) 世界第二大出口國，今年一季度居然超過了日本。”

根據彭博社本月27日的預測，2023年第四季度，比亞(ya) 迪電車銷量有望超越特斯拉，成為(wei) 全球第一。

美國商業(ye) 內(nei) 幕網則用數據力證這一即將到來的銷冠交接：今年第三季度，比亞(ya) 迪電動車銷量僅(jin) 比特斯拉少3000輛，當今年第四季度數據於(yu) 明年1月初公布時，比亞(ya) 迪很有可能超越特斯拉。

彭博社認為(wei) ，相比於(yu) 特斯拉的高價(jia) 格，比亞(ya) 迪銷量高的車型在價(jia) 格方麵比特斯拉更具競爭(zheng) 力。報道援引投資機構的預測稱，雖然特斯拉在收入、利潤和市值等指標上仍領先比亞(ya) 迪，但這些差距將在明年大幅縮小。

“這將成為(wei) 電動汽車市場的一個(ge) 具有象征意義(yi) 的轉折點，也將進一步證實中國在全球汽車產(chan) 業(ye) 日益增強的影響力。”

中國成為(wei) 最大汽車出口國


隨著新能源車市場需求平穩回升，今年上半年出口數據出爐後，國際評級機構穆迪8月便發布測算稱，與(yu) 日本相比，第二季度中國的汽車出口量平均月缺口約為(wei) 7萬(wan) 輛，遠低於(yu) 去年同期的近17.1萬(wan) 輛，雙方差距正在縮小。

11月23日，德國汽車市場研究機構公布的一份報告也顯示，中國汽車製造商在電動汽車領域持續表現強勁。

報告指出，今年前三個(ge) 季度，中國車企共計向國外銷售了340萬(wan) 輛汽車，出口量已超過日本和德國，增長迅速。其中，電動汽車占出口汽車的比例為(wei) 24%，是去年的兩(liang) 倍多。

穆迪報告認為(wei) ，除了市場對電動汽車的需求激增以外，中國汽車出口快速增長的原因之一，還在於(yu) 中國在電動汽車生產(chan) 成本方麵具有顯著的優(you) 勢。

報告指出，中國生產(chan) 的鋰供應量占全球一半以上，中國還擁有全球一半以上的金屬，與(yu) 日、韓等競爭(zheng) 相比，中國的勞動力成本也更低。

“事實上，中國在汽車行業(ye) 采用新技術的速度是無與(yu) 倫(lun) 比的。”穆迪經濟學家表示。

聲明：本文所用素材來源於網絡，如涉版權問題，請及時聯係我們刪除。