據外媒報道，受利率上調、經濟低迷和全球供應鏈中斷等影響，預計2022年現代汽車等韓國汽車品牌的國內(nei) 銷量將降至9年來的最低水平。
12月25日，韓國汽車工業(ye) 協會(hui) （KAMA）透露，今年韓國汽車銷量（不包括進口車銷量）預計為(wei) 139萬(wan) 輛，較去年（142萬(wan) 輛）減少2.5%，是自2013年以來的最低水平。據悉，韓國車企的本土銷量在2020年之後持續下降。
今年下半年，汽車行業(ye) 的芯片短缺情況有所緩解，但全球經濟低迷和利率上升影響了消費者需求。隨著汽車分期付款利率的上升，新車購買(mai) 合同相繼被取消。Hyundai Capital Services的新車分期貸款利率以36個(ge) 月為(wei) 基準，從(cong) 4月份的2.7%上升到了11月份的5.9%，增加了一倍以上。
各機構對明年韓國車市的前景看法不一。韓國汽車工業(ye) 協會(hui) 預測，隨著明年上半年芯片供應短缺有所緩解，需求恢複，2023年韓國汽車銷量（不包括進口車銷量）將達到142萬(wan) 輛，較2022年增長2.2%。據悉，明年晚些時候，隨著新車的推出，需求可能會(hui) 增加。
但是，韓國汽車技術研究院（Korea Automotive Technology Institute）則預測，明年韓國車企在國內(nei) 的銷量將繼續下降。車用半導體(ti) 的供應瓶頸將在一定程度得到解決(jue) ，但部分芯片企業(ye) 因經濟不景氣正在修改投資計劃，因此能否增加低利潤的車用半導體(ti) 的生產(chan) ，還有待觀察。
