隨著中國新能源汽車“換道超車”式的快速發展，相關(guan) 汽車零配件的需求市場日益擴張。
有別於(yu) 傳(chuan) 統汽車的零配件市場格局和服務，新能源汽車零部件供應目前總體(ti) 數量不多，尚未實現規模化。以特斯拉為(wei) 例，如其推出車身一體(ti) 化壓鑄能夠達到被大範圍應用的技術標準，屆時可以自主更換的新能源汽車零配件數量相應還會(hui) 繼續減少，同時對零件標準和製式的技術含量要求也會(hui) 進一步提高。相信隨著從(cong) 油車向電車產(chan) 業(ye) 進化的大變革，相關(guan) 零配件產(chan) 業(ye) 的巨變已然不遠，這也為(wei) 中國汽配業(ye) 發展提供了“換道超車”的機遇。
在日前舉(ju) 行的上海汽配展深圳特展上，法蘭(lan) 克福展覽集團董事會(hui) 成員鮑思豐(feng) 表示，中國汽車市場規模連續多年占據全球前列，中國車企的出口競爭(zheng) 力也在不斷提升，其中以新能源汽車出口增長最為(wei) 強勁。歐美成為(wei) 中國汽車出口的兩(liang) 大增量市場，說明了中國汽車產(chan) 品在國際市場已廣受認可。在規模龐大的本地及出口市場支撐下，中國汽車產(chan) 業(ye) 多年來一直被全球業(ye) 界一致看好。
“新能源汽車的快速增長正是本次深圳特展重點關(guan) 注的方向之一。”法蘭(lan) 克福展覽（上海）有限公司總經理於(yu) 光表示。
由於(yu) 新能源車整體(ti) 還未進入售後維修期，其售後需求尚未傳(chuan) 導到服務鏈條的最終端。但嗅覺靈敏的資本和企業(ye) 紛紛投身新能源汽車配件行業(ye) ，以應對即將到來的汽車配件市場變革。其中，對新能源電車電機、電池這兩(liang) 大零配件領域的投資顯著增長。近期，江蘇常州國家高新區舉(ju) 行了2023年重大項目集中開工集中簽約暨比亞(ya) 迪新能源汽車核心零部件產(chan) 業(ye) 園項目奠基儀(yi) 式。該項目落戶於(yu) 濱江經濟開發區，總投資約100億(yi) 元，項目建成後，可年產(chan) 30萬(wan) 套智慧動力總成、傳(chuan) 動係統等核心零部件。2月15日，浙江金華金義(yi) 新區的新能源汽車零配件產(chan) 業(ye) 園項目施工現場一片繁忙。該項目是金義(yi) 新區引進的首個(ge) 投資百億(yi) 級的高端製造業(ye) 項目，也是浙江省12個(ge) 重大產(chan) 業(ye) 項目之一，總投資達100億(yi) 元，計劃於(yu) 2024年實現投產(chan) 。此外，貴州、山東(dong) 、江蘇等多地重大新項目也相繼開工，新能源汽車產(chan) 業(ye) 鏈中多個(ge) 項目名列其間，涵蓋新能源汽車整車製造、核心零部件等領域。
行業(ye) 變革就在眼前，汽車及零配件行業(ye) 有望迎來科技含量更密集的大時代。在深圳特展期間舉(ju) 行的新能源汽車售後市場發展論壇上，與(yu) 會(hui) 嘉賓提出了新能源汽車零配件變革趨勢和一些可能性方向的建議。首先，動力電池、充電樁領域成為(wei) 新能源汽配產(chan) 業(ye) 投資的亮點。其次，科技力量成為(wei) 汽配產(chan) 業(ye) 變革引擎，汽車配件新技術科技含量加大，零部件通用化和標準化程度提高，零部件電子化和智能化水平提高，以及整車及零部件輕量化成為(wei) 未來發展趨勢，清潔環保技術將成未來產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 製高點。最後，中國新能源汽車相關(guan) 零部件企業(ye) 要跟上新能源汽車售後市場的腳步，積極跟進主機廠在海外布局的節奏。與(yu) 此同時，目前中國新能源汽配仍存在部分高端零部件的研發和生產(chan) 能力不足、車企的品牌領導力和參與(yu) 國際標準製定的能力不高等問題。
至2022年年底，中國新能源汽車保有量已突破1000萬(wan) 輛，且增勢迅猛。當前，中國新能源車滲透率大幅領先全球，在多個(ge) 細分領域加速追趕國際頭部廠商，有望取得更多的全球市場份額。
