服裝、家電、家具等“老三樣”，已成為(wei) 我國外貿出口的“過去時”。
近日、據央廣網北京報道，如今，在“老三樣”產(chan) 業(ye) 不斷升級的同時，以電動載人汽車、太陽能電池、鋰電池為(wei) 代表的“新三樣”一季度出口增長60%以上，正在推動我國外貿結構持續優(you) 化。
數據顯示，今年前四個(ge) 月我國電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”產(chan) 品合計出口超3500億(yi) 元，同比增長72%，拉高出口整體(ti) 增速2.1個(ge) 百分點。
具有高附加值、引領綠色轉型的產(chan) 品正在成為(wei) 我國出口新的增長點。华体汇体育登陆新聞發言人高士旺表示，“新三樣”出口未來可期。
“因為(wei) 這幾個(ge) 行業(ye) 產(chan) 業(ye) 厚度比較深，市場容量比較大，市場空間也比較大。現在這幾個(ge) 行業(ye) 從(cong) 產(chan) 業(ye) 周期上來說，都屬於(yu) 快速增長的一個(ge) 時期。
在這個(ge) 階段，從(cong) 需求、從(cong) 產(chan) 業(ye) 的角度來說，發展速度其實還是可以預期的。”华体汇体育登陆新聞發言人高士旺表示。
值得一提的是，在“新三樣”中，我國新能源汽車的出口量可圈可點。
上述報道中提到，在福建寧德，首批新能源汽車出口以色列，實現了寧德港新能源汽車出口“從(cong) 無到有”的新突破。
700輛企業(ye) 自主生產(chan) 的新能源汽車及25輛大型純電動客車已搭乘大型汽車滾裝船發往海外。
“近年來，我們(men) 在設計、製造、研發等關(guan) 鍵環節持續投入，自主品牌新能源汽車更有底氣，”某汽車物流公司出口車項目組福建項目分中心負責人沙浩在上述報道中表示。
事實上，今年以來，中國汽車出口的強勢表現引發了業(ye) 內(nei) 普遍關(guan) 注。
回顧中國汽車出口之路，2002年全年汽車出口僅(jin) 有2萬(wan) 輛；2012年，中國汽車出口首次超過百萬(wan) 輛；
2021年，中國汽車出口首次突破200萬(wan) 輛，達到201.5萬(wan) 輛，超越韓國，僅(jin) 次於(yu) 日本和德國；2022年，中國汽車全年出口311萬(wan) 輛，超越德國，成為(wei) 僅(jin) 次於(yu) 日本的全球第二大汽車出口國。
而隨著我國汽車工業(ye) 水平的不斷升級，以及新能源汽車帶來的產(chan) 業(ye) 優(you) 勢。
據中國汽車工業(ye) 協會(hui) 整理的海關(guan) 總署數據，今年一季度，我國汽車出口107萬(wan) 輛，同比增長58.1%。
其中，新能源汽車出口24.8萬(wan) 輛，同比增長1.1倍。同期，日本汽車工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，日本一季度汽車出口95.4萬(wan) 輛，同比增長5.6%。
上述數據表明，今年一季度，我國汽車出口已經超越日本，並有望在今年成為(wei) 全球第一大汽車出口國。
