菲律賓汽車製造商商會(hui) (CAMPI)和卡車製造商協會(hui) (TMA近日發布的報告顯示，該國今年11月汽車銷量為(wei) 35037輛，同比增長32.4%，連續第九個(ge) 月實現兩(liang) 位數的增長。報告顯示，今年前11個(ge) 月，菲全國汽車銷量為(wei) 315337輛，與(yu) 去年同期相比增長74695輛，增長率達31%。該協會(hui) 稱，汽車銷售業(ye) 績一直在改善，連續九個(ge) 月錄得兩(liang) 位數的增長。隨著消費者對汽車需求的不斷增加，汽車行業(ye) 有信心超過此前設定的336000輛的全年銷售目標。

韓國產(chan) 業(ye) 通商資源部12月1日數據顯示，11月份，韓國對中國出口同比下降25.5%至114億(yi) 美元，連續第6個(ge) 月同比下降，並再創近12個(ge) 月新低。該機構表示，當月出口下降主要受全球經濟低迷、俄烏(wu) 衝(chong) 突、主要國家加息緊縮措施等不利外部條件影響，並認為(wei) 當前出口增長放緩是嚴(yan) 重依賴製造業(ye) 和能源進口國家的共性。

海關(guan) 總署統計，11月我國集成電路出口額同比下降29%至110.6億(yi) 美元，連續5個(ge) 月同比下降；當月出口量同比下降21.3%至201.3億(yi) 個(ge) ，連續9個(ge) 月同比下降。受下遊電子消費行業(ye) 需求低迷、企業(ye) 明顯降低芯片庫存和較高的基數影響，前11個(ge) 月，集成電路出口量同比下降11.7%至2505.1億(yi) 個(ge) ，均價(jia) 提升帶動出口額同比增長2.2%至1403.3億(yi) 美元，保持我國出口額最大的單一商品地位，占我國貨物出口總額的4.3%。

海關(guan) 總署統計，11月我國集成電路進口額同比下降27.2%至301億(yi) 美元，連續7個(ge) 月同比減少；當月進口量同比下降25.1%至405億(yi) 個(ge) ，連續12個(ge) 月同比下降。受手機、計算機等下遊消費電子行業(ye) 需求不振影響，企業(ye) 明顯降低芯片庫存備貨，疊加基數較高影響，前11個(ge) 月我國集成電路累計進口量同比下降14.4%至4985.1億(yi) 個(ge) ；進口額同比下降1.8%至3812.4億(yi) 美元，出口的增加使集成電路貿易逆差同比下降4%至2409.2億(yi) 美元。

印度尼西亞(ya) 正在敲定購買(mai) 電動汽車的補貼，以促進當地的采用電動汽車，並吸引更多的投資。

12月12日，日本工作機械工業(ye) 會(hui) 發布數據顯示，日本11月機床訂單量為(wei) 1341億(yi) 日元（約合68億(yi) 元人民幣），同比下降7.8%。日本機床訂單量已連續兩(liang) 個(ge) 月下滑，但來自中國內(nei) 地的機床訂單量則連續三個(ge) 月同比增長。日本機床的海外訂單主要來自中國、美國及歐洲地區，中國占三成以上。10月，歐洲和美國的訂單分別下滑了24.6%和2.3%，中國內(nei) 地的訂單增長近三成。

越南Zing網站報道，據越南海關(guan) 總局公布數據，截至11月上半月越南對外出口額累計達3266.8億(yi) 美元。其中電話及零部件依舊是越南對外出口最多的商品，盡管11月上半月的出口額較上月減少了2.9億(yi) 美元，環比下降10.9%，但今年以來累計出口額達527.5億(yi) 美元，增長了38億(yi) 美元，同比增幅7.8%。其中，最大出口目的地為(wei) 中國，出口額約129.9億(yi) 美元，同比增長7.8%，其次為(wei) 美國、歐盟和韓國。

電動汽車巨頭比亞(ya) 迪踏上了在歐洲進行重大投資的道路，幾家中國製造商也紛紛效仿，這增加了歐洲汽車公司的壓力，並增加了新貿易爭(zheng) 端的風險。比亞(ya) 迪是世界上銷售插電式混合動力車和電動汽車的最大公司，如果隻算電動汽車，該公司是僅(jin) 次於(yu) 特斯拉的第二大公司，僅(jin) 在9月份，就售出了200,000輛汽車。

今年以來，中國新能源產(chan) 品出口增長明顯，尤其是光伏的表現格外亮眼。今年前11個(ge) 月，中國機電產(chan) 品尤其是新能源產(chan) 品等出口增長迅速，其中太陽能電池出口額同比大幅增長74.3%。在海外對光伏產(chan) 品需求旺盛的同時，中國國內(nei) 產(chan) 能在迅速擴大，全球發展光伏能源的力度也在加大，行業(ye) 在迎風飛揚的同時，變化因素也在增多。