韓國產(chan) 業(ye) 通商資源部周三表示，韓國9月汽車出口額為(wei) 52.3億(yi) 美元，較上年同期的47.8億(yi) 美元增長9.5%。截至9月份，韓國汽車出口已連續15個(ge) 月同比增長。今年前九個(ge) 月出口額達的520億(yi) 美元，同比增長35.8%。

近日，日本經濟產(chan) 業(ye) 省相關(guan) 官員在訪問企業(ye) 時提出，將致力於(yu) 支持本國發展鈣鈦礦技術。根據日本政府的計劃，到2030年，光伏發電將占其總電力需求的14%至16%，這意味著日本必須在不到10年的時間內(nei) 將光伏發電量翻一番。因此，日本正積極布局下一代光伏電池研發生產(chan) 。然而，業(ye) 界普遍認為(wei) ，產(chan) 業(ye) 集成、管理層決(jue) 心、安裝場景等諸多問題正製約著日本光伏產(chan) 業(ye) 發展。產(chan) 業(ye) 日漸衰落日本作為(wei) 較早開發光伏的國家之一，相關(guan) 扶持政策要求電力公司以

據韓國《首爾經濟》10月6日報道，韓國政府近期推出增加新能源汽車補貼政策以促進韓國本土品牌銷售，但由於(yu) 采用中國產(chan) 磷酸鐵鋰電池方案的特斯拉大幅降價(jia) ，相關(guan) 補貼政策收效甚微。在8月份引進裝有寧德時代電池的MODEL Y車型後，特斯拉在韓單月銷量暴增10倍，達到4206輛，超過現代、起亞(ya) 、GM等韓國車企的新能源汽車銷量總和。為(wei) 此，韓國業(ye) 界主張有必要效仿歐盟和美國采取差異化補貼政策，增加對韓國本土生產(chan) 車型的補貼力度。

中國汽車工業(ye) 協會(hui) 近日發布數據顯示，今年1-8月，我國汽車出口量達294.1萬(wan) 輛，同比增長61.9%，其中，新能源汽車出口72.7萬(wan) 輛，同比增長1.1倍。有業(ye) 內(nei) 人士表示，我國新能源汽車產(chan) 銷已連續8年問鼎全球，中國品牌的新能源汽車正以豐(feng) 富的產(chan) 品種類、過硬的產(chan) 品質量，受到國際市場的廣泛認可。隨著國產(chan) 新能源汽車海外熱度持續提升，新能源汽車出口已經成為(wei) 拉動我國汽車出口的重要力量。多因素助力出口創佳績“中國新能源汽車出口在全球市

10月9日消息，日本經濟產(chan) 業(ye) 省計劃提供總額306億(yi) 日元（約合2.05億(yi) 美元）的資助，為(wei) 電動飛機所需的新興(xing) 技術提供資金支持。據悉，其中173億(yi) 日元將用於(yu) 開發電動飛機所用的氫燃料電池係統，13.3億(yi) 日元將用於(yu) 節能發動機控製技術等應用。日本經濟產(chan) 業(ye) 省的這一資助計劃預計會(hui) 在近期召開的一次會(hui) 議上公布。當下，空客計劃到2035年將世界上第一架氫動力商用飛機推向市場。其他公司也在研究使用清潔燃燒的氫燃料電池飛機，減少航空業(ye) 的二氧化

工業(ye) 和信息化部數據顯示，今年前8個(ge) 月，我國電子信息製造業(ye) 生產(chan) 繼續恢複向好，出口降幅持續收窄，效益恢複加快，投資趨於(yu) 平穩。　　1—8月份，規模以上電子信息製造業(ye) 增加值同比增長0.9%，增速較1—7月份提高0.8個(ge) 百分點。8月份，規模以上電子信息製造業(ye) 增加值同比增長5.8%。1—8月份，電子信息製造業(ye) 固定資產(chan) 投資同比增長9.5%，比同期工業(ye) 投資增速高0.7個(ge) 百分點。

計算機、手機等下遊消費電子產(chan) 品需求持續低迷，企業(ye) 芯片庫存高企致備貨放緩，主流產(chan) 品價(jia) 格下跌，疊加高基數因素，2023年上半年，我國集成電路進出口降幅均有擴大。但隨下遊細分市場需求回暖、庫存消耗推動集成電路產(chan) 能利用率逐步恢複，預期下半年行業(ye) 將逐步回穩。海關(guan) 總署統計，2023年上半年我國集成電路出口額同比下降17.8%至634.2億(yi) 美元，進口額同比下降22.5%至1626.1億(yi) 美元，全年貿易逆差同比下降25.2%至991.9億(yi) 美元。

工程農(nong) 業(ye) 機械分會(hui) 聯係人：於(yu) 東(dong) 科電 話：010-58280882郵 箱：yudongke@anexpatinsingapore.com

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