韓國三星電子日前公布的2023年第一季度業(ye) 績報告顯示，當季總營業(ye) 利潤為(wei) 6402億(yi) 韓元，較上年同期的14.12萬(wan) 億(yi) 韓元下降了95.8%。淨利潤為(wei) 1.57萬(wan) 億(yi) 韓元，同比下降了86.1%，這是三星電子自2007年第四季度以來首次出現季度淨利潤下降。特別要關(guan) 注的是，三星芯片業(ye) 務在第一季度虧(kui) 損4.58萬(wan) 億(yi) 韓元。這也是三星芯片業(ye) 務14年來的首次虧(kui) 損，而去年同期的盈利為(wei) 8.45萬(wan) 億(yi) 韓元，同比下降154.2%。三星電子是韓國最大的企業(ye) 集團之一，也是全球領先的

“電動車、太陽能電池、鋰電池”所組成的“新三樣”正在成為(wei) 我國外貿出口的新動力。今年2月，商務部對外貿易司司長李興(xing) 乾在國務院新聞發布會(hui) 上表示，2022年，以電、光、鋰這“新三樣”為(wei) 代表，也就是以電動汽車、光伏產(chan) 品、鋰電池為(wei) 代表的高技術、高附加值、引領綠色轉型的產(chan) 品成為(wei) 我國出口新增長點。數據顯示，2023年一季度“新三樣”出口增長66.9%，增量金額超1000億(yi) 元。

當地時間5月11日，韓國關(guan) 稅廳公布的數據顯示，因全球半導體(ti) 需求持續低迷，韓國5月前10天出口額同比下降10.1%，為(wei) 145億(yi) 美元。從(cong) 產(chan) 品類別看，5月前10天，韓國芯片出口同比下降29.4%，為(wei) 19.7億(yi) 美元。從(cong) 出口目的地看，對華出口同比下降14.7%，至32億(yi) 美元。對美國出口增長8.9%，至25億(yi) 美元。對歐盟出口增長11.5%，至16億(yi) 美元。對越南出口下降9%，至13億(yi) 美元。自去年10月以來，韓國出口持續下降，截至今年4月已連續7個(ge) 月下降。

2022年，受百年變局、地緣衝(chong) 突、疫情反複、通脹高企等不利影響，全球電子行業(ye) 景氣度不佳，同期我國視聽產(chan) 品出口增長動能不足。得益於(yu) 國內(nei) 半導體(ti) 顯示產(chan) 業(ye) 經過多年持續建設與(yu) 技術沉澱所形成的競爭(zheng) 優(you) 勢，以及我電子音視頻在中下遊仍具備產(chan) 業(ye) 集群優(you) 勢和較強韌性，視聽行業(ye) 整體(ti) 出口規模依然保持高位。

全年視聽產(chan) 品進出口總額2275.4億(yi) 美元（占同期機電產(chan) 品進出口額比重的7.3%），與(yu) 2021年相比，小幅下滑1.6%，雖未能續創新高，但依然保持在曆史次高水平。其中，全年出口額1714.9億(yi) 美元，同比減少1.1%；進口額560.5億(yi) 美元，同比減少3.2%；貿易順差達1154.3億(yi) 美元，與(yu) 曆史最高點（2021年的1154.9億(yi) 美元）基本持平，顯示出目前我電子視聽產(chan) 品在全球市場仍具有較強的產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力。

2023年，汽車行業(ye) 能擺脫“缺芯”困擾嗎？從(cong) 晶圓價(jia) 格下降，到全球芯片產(chan) 能的逐步恢複似乎讓人們(men) 看到了“一線曙光”，但隨著美國芯片法案啟動，新舊問題接踵而來。“‘缺芯’帶來的保供問題雖然正在緩解，但這並不意味著情況完全好轉，部分芯片供應還是短缺。對中國汽車行業(ye) 而言，從(cong) 根本上解決(jue) ‘缺芯’難題依舊是一場持久戰。”日前，中國電動汽車百人會(hui) 供應鏈研究與(yu) 合作中心主任高翔在接受本報記者采訪時坦言。01汽車芯片國產(chan) 化率

海關(guan) 總署統計，2023年一季度，我國自行車出口8.4億(yi) 美元，同比下降21.3%；出口數量880.8萬(wan) 輛，同比下降33.2%。一季度出口額降幅收窄，較2022年四季度收窄22.7%，較2022年全年收窄5.7%。 3月當月出口3.6億(yi) 美元，同比增長0.4%，逆轉連續13個(ge) 月的下降趨勢，迎來新的增長拐點。從(cong) 出口市場看，一季度，日本超越美國，成為(wei) 我國自行車第一大出口市場；

據我國海關(guan) 統計，今年2月份，美國自越南進口家用吸塵器135.6萬(wan) 台，同比增幅高達54.1%；而自中國進口129.3萬(wan) 台，同比下降51.7%。近三年，美國自中國進口家用吸塵器的數量和份額逐年減少，進口量從(cong) 2020年的4651萬(wan) 台降低至2022年的4210.5萬(wan) 台，所占份額從(cong) 2020年的75.2%降低至2022年52.2%；而美國自越南進口的份額從(cong) 2020年的12.5%躍升至2022年的24.8%，2022年越南已經成為(wei) 美國家用吸塵器的第二大進口國，僅(jin) 次於(yu) 我國。產(chan) 業(ye) 轉移是產(chan) 生上

近日，特斯拉美國官網全係產(chan) 品再次宣布降價(jia) ，Model 3降價(jia) 1000美元、Model Y降價(jia) 2000美元、Model S/X均降價(jia) 5000美元。今年以來，多家國內(nei) 外車企也紛紛降低電動汽車售價(jia) ，“低價(jia) 電動汽車”正成為(wei) 一種趨勢。在業(ye) 內(nei) 人士看來，這將促使車企加快電池、製造技術等多層麵創新研發，推動造車成本進一步下降。對於(yu) 1月的降價(jia) ，特斯拉對外事務副總裁陶琳表示，價(jia) 格調整實質上是控製成本。在3月的投資者日活動期間，特斯拉再次釋放降本信號，表

國家統計局最新數據顯示，2023年3月，我國挖掘機產(chan) 量34363台，同比增長3.7%。2023年一季度，我國挖掘機產(chan) 量75103台，同比下降24.9%，降幅縮窄14個(ge) 百分點。　　拖拉機方麵，2023年3月，大中小型拖拉機產(chan) 量分別為(wei) 11951台、40021台、2.2萬(wan) 台， 同比分別增長17.4%、21.1%、29.4%。2023年一季度，大中小型拖拉機累計產(chan) 量分別為(wei) 30738台、94175台、5.1萬(wan) 台，同比分別增長14.5 %、1.7%、27.5%。　　總體(ti) 來看，2023年一季度，我國拖拉