編者按：近期，德國汽車製造商紛紛調整電動化戰略，奔馳放棄2030年全麵電動化目標（降至50%），寶馬重申內(nei) 燃機研發價(jia) 值，奧迪撤回原定於(yu) 2033年停止研發和銷售內(nei) 燃機汽車的計劃。

近日，沙特電力采購公司（SPPC）揭曉國家可再生能源計劃（NREP）第六輪風電與(yu) 光伏項目合格開發商名單，本輪招標總容量達4.5吉瓦，吸引全球能源巨頭競逐，中國企業(ye) 深度參與(yu) 引發行業(ye) 關(guan) 注。入圍企業(ye) 中，風電項目集結了金風科技、晶科能源（香港）、中國電建等中國企業(ye) ，同時阿聯酋Masdar、法國EDF、韓國POSCO、新加坡勝科等國際知名企業(ye) 也榜上有名；

今年3月，產(chan) 自非洲的800餘(yu) 尾觀賞魚搭載貨運航班，抵達中國長沙黃花機場口岸。這是中國湖南口岸首次進口非洲觀賞魚。為(wei) 確保這批觀賞魚“絲(si) 滑”入境，機場海關(guan) 不僅(jin) 指導進口商新建隔離場地，還提前製定專(zhuan) 項方案，通過“7×24小時預約通關(guan) ”機製，實現從(cong) 卸貨、查驗到提貨的無縫銜接。　　近年來，中非經貿合作不斷交出亮眼成績單。2024年，中非貿易額達2956億(yi) 美元，連續第4年創曆史新高。中國連續16年保持非洲第一大貿易夥(huo) 伴國地

德國總理默茨上周五表示，他將推動達成一項協議，根據該協議，美國汽車可以免稅進入歐洲市場，以換取其出口到美國的同樣數量的汽車也享受關(guan) 稅豁免。在結束任內(nei) 首次訪美行程幾小時後，默茨在柏林的一場活動上表示，“我們(men) 必須研究是否能製定某種抵消規則或類似機製。”默茨此次訪美與(yu) 美國總統特朗普舉(ju) 行了會(hui) 談。

美國商務部數據顯示，2025年4月，美國自印度進口手機同比增長216.9%至428.1萬(wan) 部，連續七個(ge) 月同比增長，以45.3%的份額首次超越我國成為(wei) 單月進口最大來源國。

【環球時報報道 記者 丁雅梔 苑基榮】“印度新推的電動汽車政策旨在吸引全球製造商，真的能達到目的嗎？”《印度斯坦時報》4日對印度推出的“旗艦電動汽車政策”發出疑問。此前兩(liang) 天，印度重工業(ye) 部長庫馬拉斯瓦米表示，盡管印度政府近年來推出了多項電動車政策以吸引全球汽車製造商，但“他們(men) （國際車企）對在印度生產(chan) 汽車不感興(xing) 趣”，其中美國汽車製造商特斯拉目前僅(jin) 計劃在該國開設兩(liang) 家門店。這一表態揭示了印度雄心勃勃的電

美國商務部數據顯示，2025年一季度美國進口手機4257.2萬(wan) 部，同比增長29.8%。其中，自印度進口1166.9萬(wan) 部，同比大幅增長181.7%，3月為(wei) 545萬(wan) 部，同比增長250.9%，首度超越500萬(wan) 部大關(guan) ，並連續四個(ge) 月創月度新高。一季度，印度在美國進口手機的份額從(cong) 上年同期的12.6%提升至27.4%，直接反映出印手機產(chan) 能爬坡與(yu) 供應鏈效率提升。同期美國自我國進口同比微增0.4%至2567.6萬(wan) 部，我國在美進口中的市場份額從(cong) 上年同期的78%降至60.3%。

當地時間4月21日，美國商務部公布其對東(dong) 南亞(ya) 四國柬埔寨、馬來西亞(ya) 、泰國和越南晶體(ti) 光伏電池（無論是否組裝成組件）反傾(qing) 銷與(yu) 反補貼稅的終裁稅率。稅率最高達3403.96%！

美國政府反複無常的關(guan) 稅政策正在加劇全球汽車業(ye) 風險。多國車企麵臨(lin) 成本激增、供應鏈不穩、業(ye) 績下滑等壓力；相關(guan) 負麵影響還將傳(chuan) 導至消費市場，推高通脹並抑製整體(ti) 消費活力。亞(ya) 歐汽車業(ye) 受影響較大據彭博社報道，當地時間4月14日，美國總統唐納德·特朗普表示，他正在考慮為(wei) 在美國的汽車製造商提供進口零部件關(guan) 稅豁免，為(wei) 這些汽車公司轉向在美國生產(chan) 零部件留出一段時間。

韓國產(chan) 業(ye) 通商資源部數據顯示，2025年2月韓國半導體(ti) 出口額同比下降3%至96.5億(yi) 美元，在連續15個(ge) 月同比增長後首次下降。