10月28日消息，根據市場情報公司IDC受全球支付平台2C2P和螞蟻集團委托發布的最新報告。報告顯示，未來五年，東(dong) 南亞(ya) 數字經濟增速將達到15.8%，超過美國（9.4%）和歐盟（8.7%）。韓國（12.7%）和日本（10.2%）緊隨其後，為(wei) 東(dong) 南亞(ya) 、韓國和日本（SEAKJ）釋放了重要的商業(ye) 機會(hui) 。而從(cong) 具體(ti) 方麵來看，報告表示，東(dong) 南亞(ya) 、韓國、日本三大地區的數字經濟總額預計將從(cong) 22年的5017億(yi) 美元在27年增長到9149億(yi) 美元，增幅達82%。相應的，根據此前由

開羅11月4日電， 埃及汽車營銷信息委員會(hui) (AMIC) 2日發布報告顯示，2023年前9個(ge) 月，埃及乘用車銷量同比下降61%，至45917輛，但9月當月，埃及乘用車銷量達到7887輛，同比增長15%。其中，前九個(ge) 月，埃及的客車銷量同比下降56.6%至5700輛左右，卡車銷量同比下降68%至9300輛左右。自2022年2月俄烏(wu) 衝(chong) 突爆發影響埃及的美元供應和汽車進口以來，埃及汽車市場一直麵臨(lin) 不穩定和前所未有的停滯。埃鎊貶值以及引起的美元匱乏使得汽車進口變得

開羅11月6日電（記者 張健）土耳其總統埃爾多安4日表示，自去年推出首款國產(chan) 電動汽車TOGG後，土耳其正在走上快速增長的電動汽車產(chan) 業(ye) 之路。　　埃爾多安4日在土耳其西北部科賈埃利省一家汽車工廠的落成典禮上表示：“土耳其正朝著快速發展的電動汽車產(chan) 業(ye) 邁進，TOGG的上路引發了人們(men) 的熱情。”　　“我們(men) 的目標是在電動汽車和電池生產(chan) 方麵成為(wei) 世界領先國家之一。”埃爾多安表示。　　“與(yu) 世界上其他國家一樣，我們(men) 國家對電動汽車的

據《日本經濟新聞》10月30日報道，日本政府正在加大力度援助半導體(ti) 行業(ye) 。20世紀80年代，日本曾是全球半導體(ti) 產(chan) 量第一的國家，但在之後的國際競爭(zheng) 中敗下陣來，如今已鮮有存在感。　　加拿大技術洞察公司就2022年和2010年的半導體(ti) 製造商年銷售額排名進行了比較。2022年位居前三名的依次為(wei) 韓國三星電子、台積電和美國英特爾，這三家公司被稱為(wei) “三巨頭”，而在2010年他們(men) 的排名分別為(wei) 第二、第三和第一。雖然彼此之間展開了激烈的競爭(zheng)

警惕印度無理打壓的“惡習(xi) ”！近日，印度對於(yu) 個(ge) 人電腦、筆記本電腦等產(chan) 品的進口限令在不斷battle下終於(yu) 有了進展。前情提要：為(wei) 了實現“印度製造”的夙願，印度政府8月3日宣布將限製筆記本電腦、平板電腦、個(ge) 人電腦和其他電子設備的進口，進口商需要申請許可證才能豁免，限製令立即生效。有統計顯示，印度每年筆記本和PC消費達80億(yi) 美元，其中約65%依賴進口，而AGB和iBall等印度本土品牌隻占很小一部分的份額。印度利用行政手段，妄

奧地利《標準報》10月12日報道，奧地利新能源產(chan) 業(ye) 持續擴張，光伏發電規模不斷擴大，風力發電則有所萎縮。根據奧能源監管機構E-Control周四發布的監測報告，截至2022年底，奧可再生能源裝機容量較2020年淨增加2141兆瓦，但發電量卻減少了3,611吉瓦時。由於(yu) 用電量下降，目前可再生能源在總體(ti) 電力結構中的份額穩定在78%左右。為(wei) 實現2030年100%電力供給應來自可再生能源的目標，可再生能源發電量須每年增加27太瓦時。目前光伏發

韓國產(chan) 業(ye) 通商資源部周三表示，韓國9月汽車出口額為(wei) 52.3億(yi) 美元，較上年同期的47.8億(yi) 美元增長9.5%。截至9月份，韓國汽車出口已連續15個(ge) 月同比增長。今年前九個(ge) 月出口額達的520億(yi) 美元，同比增長35.8%。

近日，日本經濟產(chan) 業(ye) 省相關(guan) 官員在訪問企業(ye) 時提出，將致力於(yu) 支持本國發展鈣鈦礦技術。根據日本政府的計劃，到2030年，光伏發電將占其總電力需求的14%至16%，這意味著日本必須在不到10年的時間內(nei) 將光伏發電量翻一番。因此，日本正積極布局下一代光伏電池研發生產(chan) 。然而，業(ye) 界普遍認為(wei) ，產(chan) 業(ye) 集成、管理層決(jue) 心、安裝場景等諸多問題正製約著日本光伏產(chan) 業(ye) 發展。產(chan) 業(ye) 日漸衰落日本作為(wei) 較早開發光伏的國家之一，相關(guan) 扶持政策要求電力公司以

據韓國《首爾經濟》10月6日報道，韓國政府近期推出增加新能源汽車補貼政策以促進韓國本土品牌銷售，但由於(yu) 采用中國產(chan) 磷酸鐵鋰電池方案的特斯拉大幅降價(jia) ，相關(guan) 補貼政策收效甚微。在8月份引進裝有寧德時代電池的MODEL Y車型後，特斯拉在韓單月銷量暴增10倍，達到4206輛，超過現代、起亞(ya) 、GM等韓國車企的新能源汽車銷量總和。為(wei) 此，韓國業(ye) 界主張有必要效仿歐盟和美國采取差異化補貼政策，增加對韓國本土生產(chan) 車型的補貼力度。

10月9日消息，日本經濟產(chan) 業(ye) 省計劃提供總額306億(yi) 日元（約合2.05億(yi) 美元）的資助，為(wei) 電動飛機所需的新興(xing) 技術提供資金支持。據悉，其中173億(yi) 日元將用於(yu) 開發電動飛機所用的氫燃料電池係統，13.3億(yi) 日元將用於(yu) 節能發動機控製技術等應用。日本經濟產(chan) 業(ye) 省的這一資助計劃預計會(hui) 在近期召開的一次會(hui) 議上公布。當下，空客計劃到2035年將世界上第一架氫動力商用飛機推向市場。其他公司也在研究使用清潔燃燒的氫燃料電池飛機，減少航空業(ye) 的二氧化