歐盟理事會(hui) 當地時間3月28日批準一項法規，決(jue) 定從(cong) 2035年起禁售會(hui) 導致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。不過在德國要求下，使用碳中性燃料的新的燃油車有望在2035年後繼續銷售。歐盟理事會(hui) 當天在一份聲明中說，根據這項法規，從(cong) 2030年到2034年，新的燃油轎車和小型客貨車的二氧化碳排放量將比2021年分別減少55%和50%，到2035年分別減至零。聲明還說，歐盟委員會(hui) 將在與(yu) 利益相關(guan) 者協商後提出一項提案，在2035年後允許完全使用碳中性

英國汽車製造商和貿易商協會(hui) （SMMT）當地時間3月30日發布的數據顯示，英國上月汽車產(chan) 量增加8050輛，至69707輛，其中出口增長11.5%，國內(nei) 產(chan) 量躍升20.3%。這是英國汽車產(chan) 業(ye) 三個(ge) 月來的首次月度增長，得益於(yu) 供應鏈問題緩解以及國內(nei) 外市場產(chan) 量的強勁增長。SMMT表示，上月生產(chan) 的汽車中約有81.2%用於(yu) 出口，主要出口到歐盟。數據顯示，混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車的產(chan) 量繼續增長，2月份總銷量飆升72.2%，至27392輛。

韓國產(chan) 業(ye) 通商資源部3月20日公布的數據顯示，得益於(yu) 對環保車型的強勁需求，韓國2月份的汽車出口額達到55.9億(yi) 美元，同比增長近50%，打破了去年12月創下的54.2億(yi) 美元的前紀錄。從(cong) 地區來看，對北美和歐盟的汽車出口額分別為(wei) 27.4億(yi) 美元和8.55億(yi) 美元，分別增長65.7%和35.3%。對中東(dong) 國家的出口也增長了47.8%，達到5.02億(yi) 美元，對亞(ya) 洲的出口增長了81.2%，達到4.55億(yi) 美元。環保汽車的強勁需求帶動了整體(ti) 汽車銷售。2月份環保汽車的出口額為(wei) 2

當地時間3月15日，韓國總統尹錫悅在主持召開緊急經濟民生會(hui) 議時，公布了將以高達300萬(wan) 億(yi) 韓元（約合人民幣1.6萬(wan) 億(yi) 元）的大規模民間投資為(wei) 基礎，在2042年前在韓國首都圈構建世界最大規模的尖端係統半導體(ti) 集群的計劃。根據該計劃，韓國將在京畿道龍仁建設710萬(wan) 平方米的產(chan) 業(ye) 園區，到2042年建設完成5個(ge) 尖端半導體(ti) 製造工廠，並計劃引進包括原材料企業(ye) 、零部件企業(ye) 、設備企業(ye) 等國內(nei) 外約150家企業(ye) 入駐。到2026年，對半導體(ti) 、顯示器、電

阿根廷國家通訊社3月8日報道，阿根廷汽車製造商協會(hui) 和有關(guan) 谘詢機構數據顯示，2022年，阿中型皮卡產(chan) 量25.2萬(wan) 輛，同比增長10.2%；出口量17.5萬(wan) 輛，同比增長7.3%。阿是世界第四大中型皮卡生產(chan) 國，僅(jin) 次於(yu) 泰國、美國和中國，領先南非和墨西哥。同時，阿也是拉美地區最大中型皮卡生產(chan) 國，占據地區市場份額半壁江山。

據外媒報道，3月6日公布的行業(ye) 數據顯示，2月份英國新車注冊(ce) 量同比提升了26%，其中電動汽車注冊(ce) 量約占總注冊(ce) 量的四分之一，這讓英國距離實現其目標又近了一步，英國計劃在今年年底之前讓道路上的電動汽車數量新增近50萬(wan) 輛。　　英國汽車製造商與(yu) 貿易商協會(hui) (SMMT)發布的數據顯示，由於(yu) 零部件短缺得到了緩解，車市更接近疫情大流行之前的水平，2月英國新車注冊(ce) 量為(wei) 74,441輛，連續第七個(ge) 月實現增長。

據外媒報道，德國汽車運輸管理局(KBA)發布的數據顯示，由於(yu) 消費者對電動汽車的需求有所回升，2月德國新車銷量同比提升了2.8%，至206,210輛。　　1月，德國政府對純電動汽車的補貼力度大幅減少，導致其銷量同比下降了13%。而在2月份，純電動汽車的銷量有所回升，同比提升了15%至32,475輛，純電動車的市場份額達到了15.7%。　　2月德國插電式混合動力汽車的注冊(ce) 量同比下降了45%，至11,916輛，市場份額為(wei) 5.8%。

7日，據英國造船和海運業(ye) 分析機構克拉克森數據，韓國船企2月接單量全球占比為(wei) 74%，排名第一。2月全球新船訂單量為(wei) 210萬(wan) 修正總噸（58艘），同比減少25%。其中，韓國新接訂單量為(wei) 156萬(wan) 修正總噸（34艘），以74%的份額遙遙領先。

韓國統計廳3月5日發布的數據顯示，1月韓國芯片庫存率為(wei) 265.7%，這是1997年3月以後近26年來的最高值。芯片庫存率高就意味著供大於(yu) 求。鑒於(yu) 芯片是韓國主要出口品，韓國出口和經濟的前景堪憂。產(chan) 業(ye) 通商資源部數據顯示，1月包括芯片在內(nei) 的總出口額同比減少7.5%，連續5個(ge) 月下降，這歸因於(yu) 芯片出口連續7個(ge) 月下滑。在出口低迷不振、高物價(jia) 和加息導致內(nei) 需萎縮的情況下，韓國銀行（央行）日前將韓國上半年國內(nei) 生產(chan) 總值（GDP）增速預期從(cong) 原

印尼高級內(nei) 閣部長LuhutPandjaitan3月6日表示，印尼將從(cong) 3月20日起為(wei) 電動汽車的銷售提供激勵措施，以加速采用電動汽車，並吸引投資到國內(nei) 生產(chan) 。印度工業(ye) 部長Agus Gumiwang Kartasasmita表示，該計劃將覆蓋20萬(wan) 輛電動摩托車和3.59萬(wan) 輛電動汽車的銷售。