根據科技行業(ye) 研究機構Counterpoint發布的最新研究，印度智能手機高端市場（超過30000印度盧比或約365美元機型市場）繼續增長，並在印度智能手機市場中首次獲得兩(liang) 位數的份額，導致零售平均售價(jia) 增長。到2022年，印度智能手機高端市場對整體(ti) 市場的出貨量貢獻為(wei) 11%，對收入的貢獻為(wei) 35%，均創曆史新高。不過，值得注意的是，印度的智能手機出貨量在2022年同比下降9%，位於(yu) 1.52 億(yi) 部以上。

據新加坡《聯合早報》網站1月28日報道，彭博社引述知情人士的話說，美國已和荷蘭(lan) 及日本就限製向中國出口一些先進的芯片製造設備達成協議。報道稱，該協議將把美國於(yu) 2022年10月采取的一些出口管製措施擴大到荷蘭(lan) 和日本的企業(ye) ，包括荷蘭(lan) 半導體(ti) 設備製造商阿斯麥、日本大型光學儀(yi) 器製造商尼康和半導體(ti) 製造設備巨頭東(dong) 京電子有限公司。

臨(lin) 近春節，在福田汽車北京懷柔第二工廠的生產(chan) 車間，一台台重型卡車正在下線，準備運往港口，即將踏上麵向區域全麵經濟夥(huo) 伴關(guan) 係協定（RCEP）成員國的出海之旅。自2022年1月1日RCEP正式生效實施以來，開放紅利不斷釋放，對區域和中國經濟發展的積極效應正在逐步顯現。作為(wei) 北京海關(guan) 所屬海澱海關(guan) 轄區內(nei) 的一家AEO高級認證企業(ye) ，福田汽車正是RCEP紅利釋放的受益者。該公司負責東(dong) 南亞(ya) 市場的業(ye) 務副總裁高明表示，“在北京海關(guan) 的幫助下，公

印度汽車製造商協會(hui) 最新發布的數據顯示，2022年印度新車銷量約為(wei) 472.5萬(wan) 輛，較上年增長25.7%。由此，印度新車年銷量史上首次超過日本，成為(wei) 僅(jin) 次於(yu) 中國和美國的全球第三大汽車市場。在印度2022年的新車銷量中，乘用車銷量同比增長23%，達到約379.2萬(wan) 輛；商用車同比增長37.8%，達到約93.3萬(wan) 輛。印度汽車行業(ye) 人士普遍預計今年國內(nei) 市場有望進一步擴大。

阿根廷當地谘詢機構Abeceb報告顯示，阿汽車製造業(ye) 以24.8%的增速成為(wei) 2022年阿各大經濟行業(ye) 增長最快的“領頭羊”，緊隨其後的幾大行業(ye) 為(wei) ：礦業(ye) 出口（18%）、農(nong) 化生產(chan) （13.8%）、農(nong) 產(chan) 品出口（13%）、家用電器生產(chan) （12.5%）和原油生產(chan) （11.5%）。報告預測，受阿國內(nei) 市場進口限製、購買(mai) 力下降和外部市場需求放緩等因素影響，2023年阿汽車製造業(ye) 增速將放緩至8.3%。

韓國科學技術信息通信部1月12日表示，得益於(yu) 上半年出口勢頭良好，2022年信息通信技術（ICT）出口額同比增加2.5%，為(wei) 2333億(yi) 美元，再創曆史新高。按出口品目來看，半導體(ti) 出口額以1308億(yi) 美元創下曆史新高，但同比僅(jin) 增長1.7%，增幅較2021年（28.3%）大幅收窄。其中，存儲(chu) 芯片出口額同比減少10.5%，為(wei) 738億(yi) 美元；係統芯片出口額則以507億(yi) 美元創下曆史之最，同比增長27.5%，連續三年保持兩(liang) 位數增長。有機發光二極管（OLED）出口額增加4%

韓國產(chan) 業(ye) 通商資源部1月3日數據顯示，2022年韓國對中國出口同比下降4.4%至1558億(yi) 美元，中國仍然是韓國最大的出口市場。該機構表示，出口下降主要受疫情管控、俄烏(wu) 衝(chong) 突、全球經濟低迷等不利外部條件影響。韓國2022年出口額為(wei) 6839億(yi) 美元，同比增長6.1%。其重點產(chan) 品之一的半導體(ti) 出口增長1%至1292億(yi) 美元，再次創下新高，但受到消費電子和其他下遊行業(ye) 需求低迷以及存儲(chu) 價(jia) 格下跌影響，出口已連續5個(ge) 月同比下降。韓國是我國芯片進口的第二

巴西汽車銷售商聯合會(hui) （Fenabrave）近日發布的數據顯示，2022年巴西汽車銷售量為(wei) 210.41萬(wan) 輛，比2021年下降0.72%。2022年，巴西轎車和輕型商用車銷售量為(wei) 195.77萬(wan) 輛，比2021年下降0.85%；卡車銷售量為(wei) 12.46萬(wan) 輛，比2021年下降2.12%；大客車銷售量為(wei) 2.18萬(wan) 輛，比2021年增長23.42%。

巴西電動汽車協會(hui) (ABVE)當地時間1月4日發布的數據顯示，2022年，巴西輕型電動汽車銷量達到49245輛，比2021年增長41%，創自2012年開始該項統計以來的最新紀錄。數據顯示，2022年，巴西使用乙醇、汽油和柴油的混合動力汽車銷量達到30439輛，占全年電動汽車總銷量的62%；插電式混合動力汽車銷量達到10348輛，占全年電動汽車總銷量的21%；純電汽車銷量達到8458輛，占全年電動汽車總銷量的17%。2022年巴西電動汽車銷量創曆史最新紀錄，

根據印度汽車經銷商協會(hui) 聯合會(hui) (FADA)的數據，2022年12月份，印度乘用車(PV)銷量同比上漲8%至280,016輛，這也助推2022年全年該國乘用車銷量同比增長16.35%達到343萬(wan) 輛，創下有史以來最高銷量紀錄，這得益於(yu) 被抑製的需求得到釋放以及半導體(ti) 芯片供應的改善，另外汽車製造商在年底給予的折扣也促進了銷售。　　其中，印度消費者對SUV的需求持續強勁，占乘用車總銷量的42.3%。　　就車企來看，塔塔汽車和起亞(ya) 汽車的增幅領跑，