--------------------------------分會介紹--------------------------------

第49屆巴黎國際航展將於26日落幕。作為航空領域先進科技的展示場，本屆展會吸引了來自世界各地的最先進飛機，展示出未來飛機更環保、更舒適、更快速的風向標。
      
      節能環保將成為未來航空工業追求的重要目標。這是在本屆展會上感受到的最明顯信號。前不久首次跨國試飛成功的世界第一架太陽能飛機“陽光動力”號亮相本屆巴黎航展，成為航展上的新動力明星。該飛機完全靠太陽能轉換成電力驅動，不分晝夜都能飛行，續航時間可達26小時。該飛機機翼長達６３.４米，相當於一架波音７４７飛機的長度，上麵裝有200平方米的太陽能光電板。由於機身采用碳纖維材料製成，其重量僅相當於一輛普通家用汽車的重量（約1600公斤）。不過，也有專家表示，目前太陽能動力飛機隻是一種試驗，受氣候、雲層等外界條件影響，太陽能無法連續提供動力，而且蓄電能力也是一個考驗：即便是最新的鋰聚合電池，儲電能力也不夠理想，而且重量也大，該飛機的電池就重達400公斤。
      
      歐洲航空防務及航天公司在航展上公布了“零排放超音速飛機”ZEHST的藍圖，這種飛機設計時速近5000公裏，是音速的4倍，但不會產生協和式飛機那樣震耳欲聾的噪音。借助這一驚人速度，ZEHST從倫敦飛往東京隻需2.5個小時，而普通客機需要飛11小時20分鍾。值得一提的是，這款飛機還是“綠色客機”，利用從海藻中提煉的生物燃料推動渦輪噴氣引擎起飛。達到適當高度後，飛行員將啟動一對火箭發動機，提高飛行速度，而火箭引擎由氫氣和氧氣驅動，隻會排出水蒸氣。“零排放超音速飛機”設計載客50到100人，預計2050年首次進行商業飛行。不過，有業內人士認為，載客量太少是ZEHST的一大缺陷。
      
      波音的747-8貨機在航展上首次亮相，這架飛機利用可再生航空燃油飛越大西洋抵達巴黎航展。這是民用飛機首次利用生物衍生類燃油進行跨大西洋飛行。飛機的發動機是由15%亞麻薺生物燃料和85%傳統航空煤油混合而成的燃油提供動力。
      
      未來飛機將電力化是巴黎航展上的又一亮點。現在飛機的動力多是靠航空燃油來實現，未來將以“電的魔力”減少能源消耗和飛機的重量。空客A３８０已在部分平台采用電力係統，而波音夢幻B７８７是目前世界上采用電力部分最多的飛機。專家預計，２０２５年，如果飛機逐步采用電力作燃料，航空能源消耗將減少２５%。
      
      烏克蘭推出的“越野”飛機安－158也受到矚目。這是一種可在各種場地降落的中途地區性客機，其引擎安裝在很高的位置，客機可在沒有跑道的地方、甚至在沒有可視性的地方降落。該客機飛行距離為2500-3100公裏，可搭乘99位乘客。目前，該客機的訂貨量已經有20架。烏克蘭準備從現在起到2020年生產100架這樣的客機。
      
      未來飛機機艙的樣子和功能也會發生巨大變化。空客公司在航展前發布了“空中客車概念客艙”。概念機艙是一個模仿鳥類骨骼的仿生結構，整個機艙可以是全透明的，乘客可將前方、頂部和飛機兩側的風景盡收眼底。概念機艙不分商務艙和經濟艙，而以活力區、互動區和智能技術區代替。活力區的座椅有按摩功能，可模仿輕柔海風拂麵效果或釋放芳香氣味。互動區用於開會、喝酒聊天或者做遊戲。該區域能三維全息投影出各種逼真場景，如高爾夫球場等，讓乘客在空中照樣可以舒展筋骨。智能技術區中的座椅可根據乘客體形調整形狀，乘客無論胖瘦都能舒適旅行。