--------------------------------分會介紹--------------------------------

波音商用飛機總裁兼首席執行官Jim Albaugh 給那些將在下月舉行的“巴黎航空展上關注”737NG 後繼者決策的人士提前打預防針，表示公司計劃在2011 年底“前後”公布未來窄體飛機的相關決定。
      
      5 月24 日，Albaugh 在波音公司西雅圖年度投資者會議（網絡廣播）上發表講話，解釋說很多決策製定過程都“非常謹慎”，是更換737NG 的發動機還是生產全新飛機將取決於公司吸取787 的諸多研發問題後是否有能力啟動全新飛機項目。“我們如何在很短的時間內將（月產量）從零增加到40、50 或60 架飛機？”他問道，“這一次，我們需要同時開發飛機和生產係統。”
      
      對於波音公司決策的不確定性，他補充說，“如果我是波音公司的一個主要客戶，我會非常希望了解波音的下一舉措。但是，我們告訴客戶的是：如果購買空客A320neo，也是同購買737NG]一樣好的選擇。他們也知道，我們可能會采取更換發動機的方案，這一方案將節省8% 的燃油消耗，而另一種可能就是生產全新的飛機。我們知道，在適當的時刻，我們將提供詳細的信息。”
      
      他表示，根據航空公司的反饋，波音“傾向於生產全新飛機”。“航空公司告訴我們，他們希望我們有所轉變，”他解釋說，全新飛機可能比現在使用的窄體飛機節省20% 的燃油消耗。
      
      Albaugh 強調，全新飛機項目的開發和生產過程將不同於“夢幻係列飛機”項目。“毫無疑問，由於787 的延遲交付，我們已經使我們的一些長期[航空公司]合作夥伴深感失望，”但他堅稱，新飛機項目的少數工作將外包給供應商完成。