--------------------------------分會介紹--------------------------------

近日，有國外媒體預測，“中國私人飛機擁有量10年內將超美國，成為世界第一”。那麽，中國私人飛機市場到底有大多？私人飛機谘詢公司費爾斯通管理集團的常務董事賈斯汀？李？費爾斯通表示，保守估計，未來的3到4年中國私人飛機總量將達到500架。
      
      全球最大的機製造商龐巴迪亞太區銷售副總裁戴韋信表示，龐巴迪計劃要建立一個以中國為中心、覆蓋整個亞太地區的世界級服務和支持網絡。目前，已經投入3000萬美元支持亞太地區業務。過去一年來，中國已經成為龐巴迪私人飛機的最大買家。
      
      此外，法國達索飛機公司已將亞洲銷售總部從吉隆坡遷到北京。波音的主要競爭對手空客宣布，將把私人飛機業務方麵的重心逐步轉向亞洲，尤其是中國。
      
      美國媒體日前傳遞的最新消息是，由高盛集團與Onex Corp組建的私人飛機製造商豪客比奇飛機公司表示，正在洽談成立一家在華的合資公司，有望實現在中國生產飛機。
      
      “當前中國市場份額還不到全球1%。”法國達索飛機公司總裁約翰？羅桑瓦隆說，“按目前的趨勢發展，中國的私人飛機市場將在未來5年增長到全球的10%。”
      
      　　亞洲地區最大的私人飛機銷售商亞洲jet執行總裁邁克爾？沃爾什樂觀地表示，未來10年，中國市場規模將每年增長20%至25%。
      
      而龐巴迪公司做出的預測是，2011年至2020年期間，交付至中國的私人飛機數量將達960架。2021年至2030年期間，該數量將達到1400架。據業內人士預期，中國有能力購買私人飛機的潛在客戶將超過30萬人。
      
      最讓製造商高興的是，莫過於中國政府對私人飛機市場的“一臂之力”。
      
      去年1月，中國航空管理部門允許幾架私人直升機在海南進行低空飛行。而長春、廣州和沈陽附近低於1公裏的空域，有望於今年下半年開放。此外，首座私人飛機設施於2008年奧運會前在北京啟用；上海虹橋私人飛機專用設施於2010年開放；去年12月，深圳私人飛機基地建成開通。
      
      瑞士宜捷航空集團公司與天津海特飛機工程有限公司最近宣布，將在天津設立為私人飛機市場提供維修和管理服務的合資公司。
      
      “養”架飛機 每月最少花40萬元
      
      私人飛機維護成本過高是目前許多中國人擁有私人飛機的障礙之一。
      
      由於國內的通用航空機場十分有限，停機費用以及飛機起降費用也很高。“養”一架私人飛機每月最少花費40萬元左右。
      
      此外，私人飛機的使用成本也很高。三角翼滑翔機飛行1小時的油費約300元；蜂鳥直升機飛行1小時的油費約為800元，每飛行200小時保養一次，10年大修一次。