--------------------------------分會介紹--------------------------------

在1平方公裏的土地上，聚集了二十餘家航空企業，航空產業進出口額以每年40%的速度增長，預計今年將達到4億美元。目前，西安出口加工區的航空產業已經顯示出國際化特點明顯的“鏈式”架構，並通過這一“鏈條”，讓國內航空企業和國際航空巨頭聯通起來。
      
      挖掘資源優勢 聚集航空產業
      
      西安出口加工區在封關運作之初，就把目光集中在本地優勢產業資源的挖掘整合上。眾所周知，陝西是我國大中型飛機研製生產的重要基地，航空工業總資產、生產總值均占國內全行業約1/3以上，航空配套能力、研製水平和綜合實力居全國前列。陝西是國內最早開展航空產業國際合作和轉包生產的省份，航空轉包生產交付額持續快速增長，占據了全國航空工業轉包生產量的半壁江山。陝西擁有從飛機的設計到整機製造，從自主研製發動機、起落架、航電係統等飛機係統零部件到機翼、垂尾、艙門的轉包生產的比較完整的產業鏈。與此同時，陝西擁有大批涵蓋航空航天、軍事裝備等領域的大型國有企業，許多還是國內行業的龍頭企業。
      
      西安出口加工區在產業發展過程中，充分挖掘本地產業資源優勢，促進本地航空企業與跨國企業開展深層次合作，積極促使本地航空企業利用轉包生產參與國際產業鏈分工和國際產業競爭。
      
      目前在加工區1平方公裏的土地上，聚集了中航技進出口、西飛、西航、慶安、法國賽峰、英國羅爾斯羅易斯、AMS、德國蒂森克虜伯、瑞典BIBUS、美國雅奇等二十餘家航空企業，這在全國出口加工區範圍內是屈指可數的，加工區的航空產業進出口額以每年40%的速度增長，預計今年將達到4億美元。加工區航空產業發展主要依托西安本地的技術能力，出口產品的技術含量和附加值較高，對本地產業的拉動作用顯著。
      
      航空產業是國家戰略性產業，在整合航空工業優勢資源基礎上成立的中航工業集團提出了“兩融、三新、五化、萬億”的發展戰略，全麵樹立開放合作的觀念，一方麵融入世界航空產業鏈，一方麵融入區域發展經濟圈。在此背景下，西飛集團、西航集團、慶安集團等中航工業集團公司的重點企業，紛紛加快資源整合及國際合作的步伐，擴大航空工業國際轉包的市場份額。同時，國際航空巨頭也看好國內航空產業發展前景，特別是“大飛機”項目為世界航空產業帶來的巨大市場機遇，紛紛加快進入中國發展的步伐。
      
      航空產業分工細致，產業鏈上下遊的專業化程度要求極高，無論是零部件加工、航材供應，還是維修檢測和物流分撥都需要專業化公司給予配套。為此，西安出口加工區以本地優勢航空產業資源為依托，構建外向型航空產業發展平台，從而充分挖掘國際、國內兩種資源，積極拓展國際、國內兩個市場，促進航空產業要素在本地集聚整合、優化配置。
      
      借助“傳導介質” 形成產業鏈條
      
      目前，西安出口加工區的航空產業，以區內中航技凱迪克、西飛集團、德國蒂森克虜伯、英國AMS、瑞典BIBUS、美國雅奇為主的專業航材物流企業為“傳導介質”，容納國內著名的中航西飛、西航、貴航、沈飛、成飛、慶安等公司不同業務內容的產業鏈條初步形成。
      
      產業鏈條的轉動將國際上最著名的飛機產業製造公司如歐洲空客、美國波音、聯合技術、通用、英國羅爾斯羅易斯及法國賽峰、斯耐克瑪、巴西的龐巴迪公司等一並聯通。
      
      通過這一“鏈條”，一方麵，國內航空企業可有效參與國際產業分工，進一步拓展國際市場；另一方麵，國際航空巨頭以先進的技術和管理參與國家“大飛機”項目，促進提升國內航空產業發展水平。
      
      
      隨著西安出口加工區航空產業製造鏈的快速形成，以及由此而帶來的產業聯動示範效應，加上優化配置的航空產品生產、供銷、物流體係，改善和拓展了陝西航空產業鏈的配套組合和延伸，也為中國的“大飛機”項目研製、生產創造有利的條件。特別是各大航空製造企業在吸收、學習國外先進生產技術及管理技術的過程中，彼此之間相互借鑒、取長補短，極大優化、統籌了各項資源，為提升國家航空產業技術裝備以及管理水平起到了積極的促進作用。
      
      在充分發揮“境內關外”及保稅物流功能政策優勢的同時，西安出口加工區還不斷強化硬件設施建設和服務環境優化。目前已經建成及正在建設的符合航空企業生產標準的廠房共計50萬平方米，為航空企業的入駐提供了完善的基礎設施配套環境。