--------------------------------分會介紹--------------------------------

德國《商報》5月17日發表題為《龍正在學會飛翔》的文章，稱讚中國商用大飛機計劃進展迅速，正在打破西方的壟斷。文章說，波音和空客沒有料到，自己的供應商有些已經跳槽，轉而同中國商飛(COMAC)合作。兩大巨頭開始意識到事態的嚴重性。中國商飛正在研製的C919大型客機擬於2014年試飛，2016年量產。歐洲瑞恩航空總裁奧利裏堅信中國人會按時完成計劃，該公司已同中國商飛展開購買談判。
      
      C919將成為波音737和空客A320的競爭對手。去年11月中國商飛同美國Hamilton Sundstrand公司達成協議，由後者為C919客機開發電器係統。六周後美國通用電器也加入進來。這意味著C919將采用本來用於波音787夢想飛機電器係統的技術。合作的頭兩年中方的訂單將達20億美元。幾周前，中國商飛同世界第三大飛機製造商加拿大的龐巴迪公司達成一致，將在技術、市場營銷和客戶服務等方麵展開合作。
      
      中國在70年代就開始研製大型民航客機，但無果而終。現在中國航空市場發展迅速，所需飛機數量極大。空客2008年起開始在中國天津組裝A320客機，現在看來是一個明智的決定。相對波音，空客以此有了更大的回旋餘地。2010年，空客向中國售出111架客機，占產量的四分之一，波音是74架。空客獲得同中國合作生產客機的可能性比波音要大。
      
      按照縮寫的字母排序，今後國際航空市場將出現A(空客)B(波音)C(中國商飛)三足鼎立的局麵。再往後，可能字母C要排到最前麵了。