--------------------------------分會介紹--------------------------------

英國飛行國際網站20日報道稱，中國直升機市場有巨大潛力，其主要需求將來自警察、準公營機構和石油及天然氣部門。而且，據稱到2020年的時候，中國直升機需求將達到1萬架，市場總值將達到1000億美元。
      
      　　民用直升機銷售前景不及軍用機
      
      　　民用直升機市場正在經曆一段艱難的時光。在過去的一兩年時間裏，民用直升機銷量呈下降趨勢，近期銷售前景也頗不樂觀。事實上，民用直升機銷售甚至在全球經濟衰退之前就已出現下跌跡象，隨著石油工業??石油工業一直是民用直升機領域增長的主要驅動力??的萎縮，民用直升機銷售量進一步下降，其調查結果顯示，在未來五年內，北美新直升機采購量下降26%，歐洲下降40%。
      
      　　對於民用直升機銷量下跌的原因，報道解釋說，市場增長繼續受到關鍵市場經濟增長前景堪憂的限製；而且，信貸緊縮導致訂單減少；另外，當前出售模式還導致庫房積壓率較高，與新下線產品相互競爭。
      
      　　報道稱，盡管就機身數量而言，民用直升機的年銷售額有時候會超過軍用直升機，但其總銷售額仍相對較小，而且這種情況將持續下去，即便直升機市場最終如許多專家和分析人士所言出現“反彈”也是如此。
      
      　　民用直升機體形更小，重量更輕，也不會配備太多昂貴的航空電子設備、傳感器和其他係統，在民用直升機銷售中，單引擎機所占比例較高。羅爾斯？羅伊斯公司預測稱，在未來十年內，在將要售出的總值1080億美元的16400架直升機中，民用直升機將占10300架，總值僅為380億美元。
      
      　　報道稱，體積較大、價格更高的直升機受到經濟危機影響更加嚴重，盡管調查顯示隨著形勢好轉，許多現有運營商將會更新現有機型，尤其是從輕型直升機換代為中型直升機。
      
      　　在美國，雖然民用直升機銷售一度被當地製造商占主導，阿古斯達維斯特蘭直升機公司和歐洲直升機公司已大規模進軍美國市場。然而，北美和歐洲直升機市場是成熟的，除現役直升機換代之外，進一步增長的空間較小。
      
      　　報道稱，許多分析家預計，非洲對直升機的需求近期不會出現重大增長，盡管非洲存在明顯的長期潛力。在中美洲和南美洲，直升機銷量增長趨勢由軍隊、警察和準公營部門主導，但直升機製造商對該地區國家抱有很大期望，特別是在阿根廷、玻利維亞、巴西、智利與墨西哥。
      
      　　中國直升機需求2020年達到1萬架
      
      　　報道指出，多年來，直升機製造商一直認定中國和印度直升機市場有巨大潛力。一些人認為，私營和商業航空規模呈現擴大趨勢，需要中國航空交通管製體係進行改革，而這在短時間內不可能實現。短期而言，中國直升機需求將來自警察、準公營機構和石油及天然氣部門。據一些分析人士稱，中國直升機需求到2020年時將達到1萬架，市場總值將達到1000億美元。
      
      　　報道稱，當中國境內的直升機銷售最終出現起色時，許多大型製造商便盡最大努力打入中國市場。目前，奧古斯塔？威斯特蘭公司已同中國航空工業集團下屬的江西昌河航空工業有限公司設立了一家合資企業，從而在中國當地組裝並支持AW109Power直升機，即中國所說的CA109直升機；歐洲直升機公司則在中國建立了一個完全的子公司??歐直中國直升機公司，這家公司迄今為止已在中國銷售了150架直升機。
      
      　　事實上，第一家在中國設立合資企業的西方直升機製造公司是美國西科斯基飛機公司(SikorskyAircraft)，該公司於2003年設立了上海西科斯基飛機有限公司，將其做為一個地方銷售及支持組織。2008年，中國航空工業集團公司下屬昌河航空工業有限公司及上海欣盛航空工業投資發展有限公司，成為了上海西科斯基飛機有限公司的股東，現在西科斯基飛機公司已經開始在中國為其S-76及S-92直升機製造部件。
      
      　　報道稱，目前，中國已經擁有了自己的直升機工業，這將在一定程度上滿足中國國內的直升機需求。盡管中國直升機工業的主要產品是授權生產的歐洲直升機公司及俄羅斯直升機的複製機，但北京政府已加大力度“增強”國產設計及發展能力，尤其是在重型直升機領域，特別是在2008年汶川大地震後的救災過程中，米-26直升機在實戰中取得成功後。
      
      　　今年3月18日，中國航空工業集團公司分公司??中航工業直升機公司(Avicopter)宣布，該公司已成功試飛了國產AC313直升機的首架原型機，這是一款27座、13噸的直升機，據稱它是中國的首款國產大型直升機。
      
      　　報道指出，AC313顯然是法國宇航公司(Aerospatiale)“超黃蜂”(SuperFrelon)直升機的局部現代化版，據稱其配備有三台普拉特？惠特尼加拿大公司的PT6B-67A發動機。而且，中國還以“超黃蜂”為藍本開發出了哈爾濱直-8多用途直升機，它較新版本為直-8F(2004年首飛)，使用的是普惠公司的發動機。