--------------------------------分會介紹--------------------------------

國內領先的民用飛機總裝製造基地??中國商用飛機有限責任公司總裝製造中心浦東基地，２８日在上海奠基。至此，大飛機項目設計研發、總裝製造和客戶服務三大中心的規劃已完成。隨著大飛機項目的步步推進，我國航空工業產業能級將得到提高，國產民用客機產業化進程將進一步加快。
      
      
      　　總裝製造基地：國內民用飛機的“搖籃”
      
      　　占地約４０００畝，總建築麵積約１１５萬平方米，包括物流區、零部件生產區、部裝區、總裝區、整機噴漆區、試飛交付區、辦公與綜合技術區等八大區域，國內最大的民用飛機總裝製造基地，２８日在上海浦東正式奠基，該基地的一期建設項目預計將於２０１２年陸續建成並投用。屆時，功能齊全、國內領先、能滿足幹線飛機和支線飛機的製造要求的現代化總裝製造基地將呈現在世人麵前。
      
      　　該基地將滿足ＡＲＪ２１支線係列飛機、１５０座級大型客機和雙通道大型客機的總裝和試飛、交付任務的要求，肩負著成為我國自主研發民用客機“搖籃”的使命。
      
      　　中國商用飛機有限責任公司總經理金壯龍介紹，計劃到２０１３年，浦東基地將形成Ｃ９１９大型客機研製保障能力。到２０１６年，形成Ｃ９１９大型客機年產２０架及ＡＲＪ２１係列飛機年產５０架批產能力。同時，浦東基地將為ＡＲＪ２１的發展型機型和２５０座級雙通道大型客機的研製預留空間。
      
      　　此外，該基地還將具備相應的民機新技術、新工藝研究和新產品研製的能力和飛機維修功能，形成以飛機總裝製造為主，關鍵零部件製造和飛機改裝維修為輔的業務格局。
      
      　　記者了解到，總裝基地之所以選址浦東，是因為國產大飛機將來有望啟用上海浦東機場正在規劃中的第五跑道進行試飛。同時，便利的地理位置將為部件運輸、供應提供方便。
      
      　　三大中心：大型客機研製的條件能力建設逐步完成
      
      　　中國商用飛機有限責任公司成立後，製定了《中國商飛公司上海規劃建設方案》，計劃在上海集中建設總部基地以及設計研發、總裝製造和客戶服務三大中心。
      
      　　此次奠基的浦東基地與中國商飛在上海的另一基地??大場基地共同構成了中國商飛總裝製造中心。浦東基地的奠基標誌著總裝製造中心的布局已經完成。
      
      　　今年１１月３０日，上海飛機設計研究院正式成立，將推進Ｃ９１９大型客機初步總體技術方案評審、材料和結構選型試驗、樣機研製、超臨界機翼氣動設計等關鍵技術攻關。
      
      　　此前，為做好民用飛機的市場研究與預測、銷售支援、市場競爭分析、客戶選型管理等工作，中國商用飛機有限責任公司成立了市場研究中心，將主要承擔為包括ＡＲＪ２１新支線飛機和Ｃ９１９大型客機在內的我國民機項目發展提供充分的市場需求和客戶需求依據。
      
      　　中國商用飛機有限責任公司副總經理、上海飛機製造有限公司總經理賀東風告訴記者，目前，設計研發中心新園區已經開工建設，客戶服務中心二期工程建設即將啟動，加上浦東總裝製造基地奠基，中國商飛大型客機研製的條件能力建設已逐步完成。
      
      　　民機產業化需“研製成功加商業成功”
      
      　　中國商飛是實施國家大型飛機重大專項中的大型客機項目主體，也是統籌幹線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體。
      
      　　中國商用飛機有限責任公司副總經理史堅忠介紹，根據發展規劃，國產大飛機的研製和產業化將經曆三個階段：２００９年至２０１４年，完成總裝基地建設，並實現飛機研製保障能力；２０１５年至２０２０年，將實現１５０座級單通道大型客機的批量生產；２０２１年至２０２５年，將實現２５０座級雙通道大型客機的批量生產。
      
      　　同時，項目攻關關係到我國航空產業能級的整體提升。專家指出，通過國產大型客機項目，我國航空工業應加快提高以先進裝配技術、複合材料製造、先進製造工藝工程為代表的航空先進製造技術創新能力。
      
      　　此外，為實現國產大型客機的商業成功，還需提高項目管理和成本控製等能力，包括供應鏈開發與管理，安全、質量、成本管理，新技術、新工藝、新材料的應用研究和快速反應，以及借鑒國際上先進的市場研究經驗，結合國內外民機市場實際，做好市場研究和銷售支持工作等。