--------------------------------分會介紹--------------------------------

　　與把宇航員送上月球和發展航空母艦一道，中國高漲的雄心再添“中國製造”的大型噴氣式客機，將來要與波音和空客進行競爭，以期獲得市場份額。這項仍處於發展初期的項目要求代號為C919的中國第一架大型噴氣式客機2014年首飛，兩年後進行首批商業交付。
      
      　　中國想進軍大型噴氣式客機市場的理由很明顯：到2025年，中國的航空公司購買的大型噴氣式客機將超過2000架，這將使其成為世界最大市場之一。但中國進軍大型噴氣式客機還代表一個大膽躍進，有人甚至說中國膽子太大，很多年後才可能獲得回報。技術正在快速發展變化，波音和空客已經建立長期客戶跟蹤記錄，注重安全的消費者或許對轉向購買中國產噴氣式飛機保持警惕。“我總是保持部分懷疑。10年或20年後這才可能發生。”彼得森國際經濟研究所中國問題專家拉爾迪說。
      
      　　而中國官員認為他們已經找到同這兩大航空巨頭競爭的正確途徑。他們說，中國的噴氣式客機價格會更便宜、更環保。他們希望發展商業飛機產業來刺激其他經濟領域。但除純粹的經濟原因外，聲譽也起到重要作用。中國長期以來偏愛大工程，部分原因是這是催生民族自豪感的一個途徑，而且還會催生對政府的支持。上個月，C919模型在香港航空展上亮相，使中國的航空雄心得到淋漓盡致的展現。即使該飛機的名字也傳遞出中國想打進先進行列的意圖。該飛機總設計師吳光輝(音)說，字母“C”代表中國(China)，而且還是ABC的自然順序，A代表空中客車(Airbus)，B代表波音(Boeing)，C代表中國商飛(COMAC)。
      
      　　目前，波音和空客沒有對中國進入商業飛機市場公開表達擔憂，因為第一架C919客機(投入商用)仍然很遙遠。空客(天津)總裝公司總經理稱，“在這個產業裏成為競爭者需要很長時間。這對中國是個挑戰。”中國商飛負責人也表示讚同，“中國商飛現在隻是波音和空客的一個小弟弟，不會對他們構成威脅，因為我們的生產能力還不夠。今後10-20年，他們仍將主導中國市場。我們隻希望向市場提供更多選擇。”