--------------------------------分會介紹--------------------------------

　　三大國有航空集團27日晚公布三季度業績，中國國航淨利潤8.9億元，同比增144.9%，ST東航淨利潤2316萬元，同比增100.99%，南方航空淨利潤2.84億元，同比增134.22%。但三大航淨利潤來源主因皆非主營業務，大部分來自因原油價格回升導致燃油套保公允價值轉回及民航建設基金返還。
      
      　　ST東航公告稱，三季度利潤總額較上年同期增加約24.25億元，增加盈利103%。其中，營業收入同比增加約人民幣5.96億元，營業成本減少約人民幣10.81億元，財務費用同比減少約人民幣1.83億元，營業外收入因航線補貼而增加。此外，三季度燃油套期公允價值變動淨收益約1.54億元。
      
      　　南方航空稱，前三季度獲得政府補貼15.66億元，三季度淨利潤增加主要為營業成本下降以及民航建設基金返還。
      
      　　中國國航表示，因國際油價上升，油料套期公允價值變動收益20.15億元，其中公允價值轉回46.64億元，因實際交割引起公允價值變動－26.49億元。營業外收入變動幅度為351.73%，主要是上半年確認民建基金返還收入8.24億元。
      
      　　7月開始，國內航空客運開始顯著增長，國內航空旅客運輸綜合票價水平大幅度上升，遠程票價水平創造今年最高水平，接近2007年9月最好水平。中國民用航空局數據顯示，國際航線從7月開始全麵複蘇，實現年內首次正增長。8月國際航線運輸三大指標繼續大幅增長，運輸總周轉量環比增長9.1%，旅客運輸量環比增16.4%，貨郵運輸量環比增長7.1%。國際航線運輸總周轉量占總量的比重呈緩慢上升趨勢，由1月的26.9%逐漸上升為8月的30.1%。
      
      　　銀河證券分析指出，7月以來航空業出現強勁上升趨勢。如果這種情況繼續，航空業供給缺口可能在四季度後出現。預計未來一兩年，中國航空公司產能利用率、客座率和載運率都將不斷提升，航空業黃金經營周期將提前到來。
      
      　　但近期回升的原油價格可能為四季度航空業埋下隱患，10月21日紐約商品交易所2010年1月原油期貨大幅度上漲2.86%，收盤達81.96美元／桶，這是從2008年12月原油價格探底32美元／桶以來紐約商品交易所原油期貨收盤突破80美元／桶大關，近幾日油價在80美元附近持續徘徊。航空分析師表示，這對正在逐步恢複增長航空業將產生較大影響，油價持續上揚將大大抵消運輸量改善帶來的收益。