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今年杭州地區將新增汽車10萬輛以上，前七月，全國汽車銷量超過日本和美國成全球第一，中國正步美國、日本、歐洲的後塵迎來“汽車嬰兒潮”。汽車擁有量快速上升是否會擠占自行車的生存空間？浙江一些自行車企業不這麽認為，他們看到一個“六輪時代”就要到來，自行車還有廣闊的發展空間。
      
       據悉，8月14日，浦江一家自行車企業拿到美國專業自行車品牌TRIACE(騅馳)在中國總代理權。今年以來，省內有多家老牌自行車企業紛紛轉型進入運動型自行車（包括山地車和公路車）領域，浙江省自行車行業協會理事長張順榮說，隨著“六輪時代”到來，省內自行車企業已經把目光瞄準了運動自行車領域。
      
       “六輪時代”指汽車的四個輪子加上自行車的兩個輪子。六個輪子的生活，就是在汽車後備廂裏放一輛折疊自行車，或在車背上載一輛自行車。
      
       張順榮說，去年，浙江省自行車行業協會對杭州、寧波兩地購買千元以上運動型自行車的車主進行調查時發現，84%車主擁有1輛汽車，21%車主擁有2輛汽車，“過去自行車是出行代步工具，現在它們正成為一種休閑健身工具。”
      
       在本地某汽車論壇上，時常有車友發帖召集大家前往某地進行自行車比賽。汽車經銷商斯柯達捷康店市場部經理徐璞說，公司也經常組織車友一起參加自行車賽，像去年的環西湖賽和環龍井賽。受此影響，杭州幾家規模較大的車行今年銷量出現暴漲，一家車行的老板杜先生說，今年上半年，購買山地車或公路車的客戶數量明顯增加，有幾家店半年銷量已經達到去年全部銷量的70%以上，購買某合資公路車（單價約1500元？8000元）的客戶年齡明顯呈上升趨勢，大部分客戶年齡在30歲？35歲之間，基本上屬於有車一族。凱德車行老板張雅說，與山地車相比，公路車適合在城市中行駛，車身輕（碳纖維或者鎂合金），速度快，價格不低，過去消費這種車的客戶基本都是自行車發燒友。
      
       張順榮還認為，運動型自行車可觀的利潤也是廠家趨之若鶩的主要原因。浙江省內幾家自行車企業出口的產品中，一輛碳纖維公路車在歐洲銷售價格最高達6萬元人民幣，是普通自行車的300倍。