--------------------------------分會介紹--------------------------------

一架嶄新的空中國王C90GTi高性能教練機飛越重洋，降落在深圳寶安機場。這是國內引進的首架空中國王C90GTi,買家為深圳航空公司鯤鵬國際飛行學校，也是該校引進的第一架高性能教練機。據了解，鯤鵬飛校於2008年10份訂購兩架C90GTi高教機，今日到場的是第一架，另一架預計將於8月底交付。
      
      　　8月12日上午，中國民用航空中南地區管理局總飛行師梁世傑，民航深圳監管辦副主任林小龍，美國駐廣州總領事管商務參讚Anderew Gately，深圳航空公司副總裁兼鯤鵬國際飛行學校校長陳龍，亞飛太平洋有限公司總裁伍振東等人代表各方出席了飛機交接儀式。
      
      　　高教機引進時間契合飛校培訓進度
      
      　　深航鯤鵬國際飛行學校由深圳航空有限責任公司投資創辦，學校校部和地麵教學基地設在深圳寶安國際機場，飛行訓練基地設在廣西梧州機場。據了解，此前鯤鵬飛校有單發和雙發教練機36架，可進行共230小時的飛機私用駕駛員執照、飛行儀表等級、飛機商用駕駛員執照各等級的培訓。但根據飛行培訓的相關規定，在完成以上等級培訓外，需再經曆20小時的高性能教練機的駕駛訓練，才能正式成為航線飛行駕駛員，即可駕駛大型客機。在引進C90GTi之前，缺乏高教機的鯤鵬飛校無法完成最後20小時的高級階段訓練。
      
      　　鯤鵬飛校的負責人介紹，高性能教練機在此時引進正契合了學校學員的培養進度。鯤鵬飛行學校現有70名學員，第一期35名學員現已全部取得私照，並陸續完成第二、三階段的訓練，近期內將分批次獲得商照，由此便急需高教機的訓練。兩架高教機的準時交付正好可解燃眉之急。目前鯤鵬飛校的教員和維修人員也都做好了接收這兩架高教機的準備。
      
      　　另據了解，目前除四川廣漢的中國民航飛行學院外，另有五家民營的飛行員培訓機構，鯤鵬是第四家拿到民航總局審定的民營飛行學校，也是中國第一家由航空公司自辦的飛行學校。而除了廣漢學院外，此前隻有泛美飛行學校有高性能教練機，但現在的泛美因為資金鏈斷裂問題已處於停飛狀態，鯤鵬飛校也就成為唯一一家擁有高教機的民營飛校。鯤鵬飛校的負責人告訴記者，其他學校都還未培養出畢業的飛行學員，也還未聽聞有引進高教機的計劃，鯤鵬引進的高教機從而擁有很大的市場租用潛力，可適當降低飛校高成本運作的壓力。
      
      　　空中國王C90GTi，訓練公務兩相宜
      
      　　空中國王C90GTi飛機是比奇空中國王係列的一款雙發渦槳飛機，可以載客7名和一名飛行員。它的最大巡航速度為500千米/小時，最大航程2，446公裏，升限為9,144米。C90GTi配備兩台普惠PT6A-135-A發動機，每台靜推力550軸馬力。C90GTi具有極佳的經濟性，運行成本僅為6.6美元/公裏。比奇空中國王是曆史悠久的品牌，自1964年以來，共有7000架空中國王飛機交付到全球110個國家服役，總計飛行時數超過5千萬小時。
      
      　　C90GTi是入門級渦槳飛機空中國王C90GT采用全集成ProLine21航電係統的升級型，該航電係統隻有在貴得多的大型渦槳機和噴氣機上才會使用。比奇空中國王C90GTi被公認為駕駛感覺如同大的雙發活塞式飛機。這意味著它是合適的過渡機型，這也是空中國王C90家族一直廣受從活塞式飛機向上過渡的飛行員歡迎的一個原因。一旦升空，空中國王C90GTi的駕駛艙視野更象是大型雙發飛機，控製反應迅速而靈敏。飛行指引和自動駕駛的正麵集中布局提高了態勢感知能力和安全性。柯林斯飛行指引係統所提供的鎖定在多導航點和進近程序的精確和可靠的指引，使飛行員不用環顧就可確定需要的高度、航向和導航點的變更。
      
      　　ProLine21這一集成化的係統簡化了駕駛操作，提升了空中國王飛機的安全性能。正副駕駛各一個主飛行顯示器(PFD)，不僅為飛行員提供集中顯示的主要飛行和導航信息，還通過地形感知及告警(TAWS)，增強的近地告警係統(EGPWS)和減少的最小垂直間隔距離(RVSM)提高了運行能力和安全性。
      
      　　因為非常適合於從活塞式飛機向多發渦槳機過渡的飛行員培訓，C90GTi成為全球最受飛行學校歡迎的教練機。另外，這款飛機操作靈活，起降性能好，能適用於極簡易的機場，在短距及粗糙跑道上均可起降。它的內部采用比奇著名的方橢圓截麵客艙，並設有後部的盥洗室、內嵌式的餐台、寬大的登機門、偏振遮陽板、及48平方英尺的後部行李空間。基於這些優點，除了在全球深受飛行培訓機構的歡迎外，它還被政府、企業和個人廣泛用作公務機。