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8月10日，《東方早報》A16（長三角）欄目裏報道了<江陰引民資建公共自行車係統 “取經”於杭州但政府不掏錢　出資方獨享廣告收入”的文章。
      
       作為第一個向杭州“取經”的城市，江陰建立公益性公共自行車係統已半年多。8月9日，江陰市公共交通公司自行車服務站負責人陳浪向早報記者介紹，該市的公共自行車係統由一家民營廣告公司出資建設，“政府沒花一分錢”，車身和租車點的廣告發布權作為對其回報，該模式也吸引了周邊城市學習探索。
      
       據陳浪介紹，江陰於去年率先向杭州“取經”，購買了杭州公共自行車租還係統的使用權，並請其代建。同杭州一樣，江陰市的公共自行車也實行“自助租車、通租通還”，租車1小時內免費，1？2小時內1元，2？3小時內2元，3小時以上3元/小時。
      
       據悉，江陰市將該係統與實名製公交一卡通係統聯通，所有租車點實現視頻監控、無人化管理。從去年11月28日開通以來，該市已在市區公園、超市、學校及居民小區附近分兩期設立了24個租車點，其中4個為簡易租車點，累計投放自行車500輛。投放半年多來，全市租車數已達3.2萬人/次，單日最高租借量達到530餘次。
      
       陳浪介紹，杭州公共自行車係統由政府全額投資，江陰則是引入社會資本建設。據了解，該市通過公開招標，與一家名叫“恒諾”的民營廣告企業達成合作，由其出資興建硬件設施，該市公共交通公司負責係統的日常維護和管理。20個租車亭棚以及公共自行車車身所有的廣告資源、站點冠名權等由“恒諾”全權享受。
      
       據介紹，目前該係統總投資達900萬元，盡管投資方目前尚未盈利，但其對市場前景保持樂觀，仍有繼續擴張投建的意願。