--------------------------------分會介紹--------------------------------

汽車召回現象愈演愈烈。近日，國家質檢總局質量司司長孫波在2008年度汽車召回管理工作會議上介紹，2008年缺陷產品管理中心收到車主有效投訴2933起，共開展20多次缺陷調查，由缺陷調查而引發的召回車輛數量達43萬輛，占2008年我國汽車召回車輛總數的80%。
      
      業內人士對此認為，國內汽車生產廠家近期對產品召回事件的處理，頗顯成熟，整個行業也在朝良性的方麵發展。
      
      企業召回意識與國際接軌
      
      據介紹，2008年，20多次缺陷調查最終促使企業實施9次汽車召回行動，使受影響的汽車召回數量超過了2004年至2007年的總和。四年來，缺陷產品管理中心收到的投訴總量達8800起。
      
      質檢總局公布的數據顯示，從2004年開始實施缺陷汽車召回製度以來，截至2008年底，總計召回缺陷汽車184萬多輛，涉及54家國內外汽車製造商的180種車型，召回次數達155次。其中2008年召回47次，涉及國產車19次、486592輛，進口車28次、52028輛。
      
      2008年抽查的11份召回總結報告顯示，涉及召回數量為5．3萬輛，實際完成的召回數量為45421輛，平均召回完成率為85．5％，總體召回實施情況良好，達到預期目標。
      
      對於召回，有業內人士分析認為，其對相關生產廠家來說還是存在一定的風險，因為有可能會使一些消費者對該產品失去信心。盡管這樣，國內外汽車企業依然主動發布召回公告，這說明汽車企業的召回意識越來越進步，服務意識越來越強，正逐步與國際接軌。
      
      誠信經營最實惠
      
      縱觀近年車市，車輛召回事件時有發生，廠家對危機的處理方式卻有不同。從以往麵對此類事件的低調，甚至遮掩，到如今的高調、主動，積極配合有關部門進行召回，體現了相關廠家對質量安全的日益重視，以及危機應對能力的增強。
      
      以往汽車廠家為什麽對召回如此敏感？業內專家張勇認為原因不外有二，一是擔心影響品牌形象，二是對有關法規和相關後果重視程度不足。
      
      如今，這種狀況正在得到改善，廠家開始以主動、負責任的態度來麵對召回的危機，並積極促成問題的解決。
      
      有一合資企業負責人表示，隨著汽車保有量的增長，汽車企業之間的競爭升級，消費者選擇產品的時候更多的將注意力放在服務以及信譽方麵，而主動召回也是提高自己品牌信譽度的一種方式。他說：“這在那些知名外資企業身上已得到印證，像福特、寶馬、奧迪、大眾和企業每年都有幾次大規模的召回，可它們的品牌地位並沒有受到影響，反而，消費者卻對它們的產品及服務非常信賴。”
      
      除此之外，該負責人還表示，經過市場曆練的消費者在逐步走向成熟，閱曆讓他們能夠分清汽車廠家是真的“消費者至上”，還是用來忽悠的噱頭，在越來越趨向製度化法製化的汽車社會，遮掩不如有錯即改，發自內心誠信經營的口碑比通過其他宣傳手段提高品牌美譽度，維護品牌忠誠度要實惠得多。
      
      業內人士認為，近期，國內汽車生產廠家對產品召回事件的處理，頗顯成熟，也正在朝好的方麵發展。