--------------------------------分會介紹--------------------------------

2011年11月，國務院、中央軍委印發的《關於深化我國低空空域管理改革的意見》明確要求，在2011年前的試點階段，在長春、廣州飛行管製分區改革試點的基礎上，將在沈陽、廣州飛行管製區進行深化試點。近日有媒體報道，低空開放的步伐又將前進，試點區域將擴容。
      
      中投顧問交通行業研究員申正遠認為，國內低空開放步伐越來越快，通用航天器材市場也逐漸浮出水麵。中國的通用航天製造企業由於核心技術匱乏、製造工藝粗糙，市場競爭意識較弱，無法完全消化這塊“蛋糕”，外資開始覬覦國內市場。
      
      國內飛機製造市場呈現核心競爭力和規模優勢缺失，產業鏈分散等問題。即使低空開放全麵推行，中國通用航空市場也會麵臨外資企業的大舉侵蝕。屆時，不僅沒有對我國航空製造企業起到促進作用，反而有可能促使我國飛機製造企業發展畸形，不得不依靠政府扶持才能獲得市場空間。
      
      可喜的是，國內部分飛機製造企業順勢而動，借助資本市場的支持，完成收購、並購，以促使企業發展穩固。例如中航運收購美國大陸發動機公司，提升企業核心競爭力；哈飛集團都與外資合作生產新型通用直升機，這都是合理運作資本市場的方式。預計隨著低空開放的繼續進行，國內飛機製造業企業向海外收購的趨勢會愈加明顯。