--------------------------------分會介紹--------------------------------

馬來西亞亞洲航空公司在總部吉隆坡公布了2010年的運營報告。亞洲航空集團以純贏利10億7千萬馬幣（相當於人民幣約23億元）再創自公司成立以來的最好成績。公司首席執行官東尼？費南德斯主持並詳細介紹了亞洲航空2010年的運營情況。他以“非凡的成就”表達了他對亞洲航空2010年優異表現的讚譽。他表示：“這一年我們不僅達到了我們預定的贏利目標，且創造出了更高的成績。憑借15億馬幣強有力的現金流，我們的資產負債水平較之09年的2.57倍下降至1.75。這使整個公司在財政方麵日趨穩固，並為2011年的快速發展和高速增長打下了堅實的基礎和保障。”
      
      縱觀亞洲航空2010年全年，尤以第四季度的表現最為亮麗，並創下多項新紀錄：運送旅客人數為2,568萬人次（其中：馬亞航1,605萬人次、泰亞航570萬人次、印尼亞航392人次）。總收入為11.9億馬幣；稅後收入為3.16億萬馬幣；平均客座率為82%（09年為79%）；收入/平均座位公裏：馬亞航21%、泰亞航12%、印尼亞航22%。機票平均價格上漲幅度：馬亞航7%、泰亞航6%、印尼亞航16%。排除掉燃油上漲的因素，馬亞航的稅後利潤率較之09年增長了49.3%。
      
      費南德斯特別強調指出：“強勁增長的主要動力源除了旅客人數有了較大增長外，作為公司運營底線的非航運收入部分也有著傑出的貢獻。非航運收入現已成為我們強有力的收入來源。就目前三家公司在這方麵的經營情況為：馬亞航每位旅客消費49馬幣（較之09年的25馬幣增長了99%）、泰亞航為369泰幣（較之09年的176泰幣增長了109%）、印尼亞航為155,089印尼盾（較之09年的74,495增長了108%）。旅客人數及非航運收入的增加有力地證明了我們在2010年所執行的打破通過機票銷售單一模式增加盈利的策略是非常正確而且有效的。可以說在非航運收入部分，仍有著可以繼續開發的巨大潛力，我們仍將會在這方麵力創更高收入。”
      
      在談及泰亞航及印尼亞航2010年的表現時，東尼表示：“泰亞航去年的收入為37.44億泰幣；較之09年增長了29%。稅後盈利較之09年增長了364%。截止到2010年底，泰亞航已擁有19架空客A320型飛機，到2011年將又會有4架加入其航空編隊。印尼亞航以7千957億印尼盾的收入、38%的增長率以及78%的平均客座率保持了良好及穩健的發展勢頭。稅後收入為1千666億印尼盾，增長了214%。盡管第四季度的較之第2、3季度顯得相對較弱，但仍舊維持了較之09年同期22%的增長率。截止至2010年底，印尼亞航在役的飛機已達到18架。”2011年泰亞航和印尼亞航兩家公司將分別在各自國家上市，這也是亞洲航空集團的發展策略之一，並相信這將會為整個集團的發展帶來不可估量的效益。
      
      在展望亞洲航空2011年的發展前景時，東尼表示：“2011年無疑充滿了挑戰，但我們有信心超越2010。我對我們自身充滿的信心！2011年，隨著8架新飛機的陸續交付使用和古晉、清邁、棉蘭三大航運基地的投入運營，我們將堅定而踏實地依照我們的既定發展目標，繼續拓展我們的航線網絡，努力提升客座率。近日我們也調整並公布了2012年的飛機交付使用情況，為適應新情況的不斷變化，將會有原定的24架減少至14架。我們非常清楚我們想要的，但我們也必須靈活地根據實際情況作出適當的調整。這是我們的強項，也正因此，我們在能在所遇到的各種危機和挑戰麵前化險為夷。”
      
      “2011年，對於亞航本身，最大程度的控製並降低成本仍是我們的重中之重。我們已是連續兩年的世界最佳低成本航空公司，並有決心保持這份榮譽。我們8000名充滿熱情和創造力的員工為達到這一目的曾經付出了巨大的努力，我相信他們不會容忍這份辛苦和榮耀付之東流。”接著東尼又介紹了新成立的菲律賓亞洲航空的情況：“菲律賓亞洲航空地處女飛將於今年下半年開始。我們堅信在菲律賓有著巨大的市場潛力，特別是亞洲航空在整個東南亞的航運網絡加上我們的低票價。”
      
      最後在談及外部在因素及挑戰時，東尼表示：“目前中東以及北美洲的動蕩局勢將會對全球的經濟走勢造成極大的影響，尤其是在油價方麵。我們會密切關注局勢的發展，並已經做好了到2011年第2季度的短期應急措施，並隨著局勢的走勢給予延長。”