--------------------------------分會介紹--------------------------------

電動自行車，無汙染、無噪音、無排放，作為典型的環保產品，自上世紀90年代末進入市場以來，便迅速成為人們理想的代步工具。然而就是這樣一個在我國有著廣闊發展前景的朝陽產業，近年在上海市卻突然呈現裹足不前的態勢。據上海自行車行業協會提供的數據：2008年全市共生產電動自行車約為110萬輛，與2007年的142.8萬輛相比，下降了22.3%；銷售總量下降了20.95%；而全年電動自行車上牌數更顯頹勢，由2006年的53萬輛，到2007年降至26萬輛，下降了51%，2008年更是降到19.5萬輛。追尋緣由，上海自行車行業協會新任會長方加亮痛心不已：罪魁禍首就是無序競爭！
      
       據悉，燃油助動車、超標電動車因為受到明令禁止上路行駛，所以在上海市隻能說是一種不能使用的產品。然而，按照標準生產的電動自行車，即使質量、安全性能再好，偏偏卻敵不過“輕摩化”、“豪華型”超標嚴重的電動自行車和燃油助動車。原因是這種違規生產銷售的產品，有近似摩托車的功能，卻無考駕照、繳相關費用之虞，燃油助動車也一樣。不少原本缺乏競爭力的企業，瞄準了購車族貪圖快捷的心理，做起了違規經營文章，為擴大產品銷量，置國家標準、消費者的安全於不顧，不斷地將“野馬”推向市場，最近一種實際排量甚至達到150CC的燃油助動車竟也馳上了申城街頭。
      
       據了解，由於一些購車消費者對有關規定不了解，違規經營的商家就將上海市車管所不能上牌的燃油助動車、超標電動車，采取套牌、貼牌及上外地牌照進行促銷，有的甚至是假牌假證、無牌無證。由於缺乏嚴格的監管，超標車常因一味降低成本而不顧質量，又因成本降低以售價優勢衝擊市場。片麵追求豪華、速度、價廉的消費者，往往在違規銷售的誤導下，對符合標準、性能良好的電動車視而不見。遭受違規產品的嚴重擠壓，上海市許多按照國家標準和上海市有關規定生產電動自行車的企業，因此市場占有率急速下降，有的企業在市郊銷量下降了50%，許多企業已出現虧損。與上海電動自行車產銷鼎盛時期年產量160萬輛、從業人數5萬人、銷售總量50萬輛、銷售網點1200多家相比，目前年產量已降至120萬輛，從業人數3萬人，每月銷量僅12000輛（上牌數），銷售網點也下降至1000家。