--------------------------------分會介紹--------------------------------

近日，汽車、摩托車下鄉細則正式出台。根據方案，農民報廢三輪汽車或低速貨車並換購輕型載貨車,以及購買微型客車的,按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補貼,單價5萬元以上的,每輛定額補貼5000元。
      
      同時,對報廢三輪汽車每輛定額補貼2000元,報廢低速貨車每輛定額補貼3000元。農民購買摩托車按銷售價格的13%給予補貼,單價5000元以上的,每輛定額補貼650元。與家電下鄉招投標限製不同，隻要是在工信部汽車產品準入目錄裏的輕型載貨車、微型客車以及摩托車，均可作為補貼車型。
      
      有業內人士分析認為，該政策有可能拉動輕卡、微客等市場2009年約10%的銷量增長。
      
      補貼金15個工作日入賬
      
      二三線城市增加網點搶市場廠商紛紛調高銷售目標
      
      根據方案,農民購買納入補貼範圍的汽車摩托車後,持相關證明材料向戶口所在地鄉鎮財政部門申報補貼資金。
      
      補貼資金實行“鄉級審核、鄉級兌付”或“鄉級審核、縣級兌付”。在確保財政資金安全的情況下,盡量采取“鄉級審核、鄉級兌付”方式,財政部門應當在購買人提出申請的15個工作日內將補貼資金直接撥付到購買人儲蓄存折賬戶。
      
      中央財政應負擔的補貼資金實行“事先預撥、事後清算”。根據測算的各省補貼資金規模,財政部將中央財政應負擔的補貼資金按80%的比例預撥到省級財政部門。省級財政部門收到中央財政撥付的補貼資金後,落實地方應負擔的補貼資金,在15個工作日內下達補貼資金預算,根據預算及時將不少於50%的補貼資金撥付,其餘補貼資金按需求進度撥付。
      
      二三線城市增加網點搶市場
      
      和專家今年約10%的銷量增長的看法基本一致，國內汽車企業尤其是小排量車居多的中國本土汽車企業，在 “汽車下鄉”細則出台之前，便開始著手在二三級城市的服務和網絡的建設。
      
      長城汽車副總經理商玉貴近日表示，為了配合“汽車下鄉”，長城汽車今年將在產品、網點和價格等全方麵進行變革，“長城要推出專門針對農村市場的新產品，同時保證我們的價格優惠，國家有財政補貼，我們還要給農民兄弟企業的讓利，另外在銷售和維修網點上，我們今年要在二三線城市新增100家服務網點。”商玉貴說。
      
      長城汽車對“汽車下鄉”的重視，也代表著國內主流自主品牌車企的態度，近日，包括奇瑞、天津一汽等多家企業的負責人在接受記者采訪時都表示：看好“汽車下鄉”對今年車市的拉動作用，奇瑞汽車公關部門相關人士表示，“汽車下鄉政策對公司來說是一個利好，有助於我們進一步開拓農村市場”。
      
      廠商紛紛調高銷售目標
      
      細則的出台，讓國內微車企業異常振奮，紛紛提高銷量目標。吉奧汽車銷售公司總經理陶雲德表示，此次汽車下鄉國家一視同仁，民營車企享受同等待遇，吉奧汽車將適時調整銷售目標，微車目標銷量計劃上浮35％。吉奧也是國內目前唯一一家民營微車製造企業。吉奧汽車經銷商、廣州銘智汽車貿易有限公司董事長章明智也表示，廣東是一個非常龐大的汽車市場，吉奧微車今年在廣東的年銷售量預計在1萬輛以上。
      
      而在上周末汽車下鄉補貼細則出台後，長安汽車隨即宣布，今年微車的銷售目標將在此前的50萬輛基礎上，再上調10萬輛。上汽通用五菱也表示將2009年銷售目標上調10%-30%，從年初製定的70萬輛的目標提高至77萬-91萬輛之間。