--------------------------------分會介紹--------------------------------

大眾汽車在沃爾斯堡公布2008年度財報??全球運營利潤63億歐元，同比上漲3%，銷售收入1138億歐元，同比增長4.5%。
      
      追趕豐田第一步
      
      大眾董事長文德恩希望，用10年時間讓大眾汽車全球銷量達到1000萬輛，跟豐田爭奪全球第一。這一計劃得到了代表保時捷集團利益的大眾監事會主席皮耶西的支持。
      
      按照文德恩的設計，大眾2018戰略將分兩步走：第一步，2011年大眾全球銷量要達到800萬輛，成為全球第二大汽車公司。第二步是2018年追趕豐田。
      
      文德恩有如此決心，得益於豐田銷售最大的北美市場陷入金融危機，和去年大眾在全球市場一枝獨秀的業績。大眾董事會去年底的一份評估報告顯示，“2008年大眾汽車銷量、銷售收入和利潤三項超過2007年，2007年大眾銷售了618.9萬輛，銷售收入1088.97億歐元，利潤61.51億歐元。”
      
      考慮到目前困難的經濟環境和未來持續的不確定性，大眾董事會已經決定把2009年和2010年的經營重心放在改善整個價值鏈和提高生產力上，而這恰恰是豐田的優勢。
      
      大眾董事會為2009年戰略指定的路線是??價值驅動和同步平台生產係統。通過持續改進生產和管理過程，盡可能來壓縮成本和提高效率。
      
      勝負手：中國和巴西
      
      2008年9月文德恩和董事會經過研究後，把突破口放在了俄羅斯和歐洲以外的新興市場，其中的重點是“金磚四國”的中國和巴西。
      
      大眾汽車品牌、奧迪品牌和斯柯達品牌將根據中國市場需求，2009年和2010年將陸續引進10餘款新車型；到2010年，大眾汽車集團在華車型的平均油耗和排放降低20%的目標。直接挑戰日本企業的產品油耗優勢。
      
      根據大眾總部的分析，今年中國很可能要超過德國，成為大眾汽車全球第一大市場。正因為這層原因，大眾高層和各事業部越發加強了對中國來往信息的關注。範安德每次回狼堡，雖然嘴上謙虛，但是私下他已經把目標定位在超越德國上。
      
      保守的籌資方案
      
      在競爭對手紛紛減產應對經濟危機時，文德恩開始反攻了。在大眾2018戰略中，固定資產投資一項，已經被文德恩明確用數字固定下來??“未來三年年銷售收入的6%用於投資，而且要求最低投資回報率平均要達到9%。”截止到去年8月1日前，大眾汽車流動資金狀況是，淨流動資金15.1億歐元，淨現金流量2.3億歐元。
      
      這些錢遠遠不夠支撐文德恩實現超越豐田的夢想。未來幾年，文德恩將主要依托大眾汽車金融服務公司，來完善資金儲備計劃。
      
      由於在2011年前有大筆投資項目，2010年後三年是大眾中期票據和信貸集中到期日，尤其是2012年一共有高達12.5億歐元的中期票據和銀行信貸到期。這是考驗文德恩能否帶領大眾異軍突起的關鍵階段。