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中國自主品牌汽車目前很難打入西歐市場。然而，12日在德國不來梅參加世界物流大會的一些中外汽車業界人士認為，全球經濟危機對中國汽車進入西歐市場可能是個機會。
      
      華泰汽車總裁童誌遠對說，由於經濟危機的影響，大部分歐美家庭消費能力下降，一些國家開始鼓勵使用小排量汽車，這對性價比較高的中國自主小排量汽車反倒是個好消息，讓中國汽車進入市場的機會增大。
      
      目前在被中國汽車業界認為是“硬骨頭”的西歐市場，隻有華晨中華汽車小批量進入。奇瑞、福田和吉利則成功打入烏克蘭、俄羅斯和其他東歐國家。
      
      童誌遠認為，中國自主品牌汽車要攻下西歐市場必須滿足三個條件：一是要有讓當地消費者認可的質量，二是要有合適的合作夥伴開拓市場，三是要建立有效率的分銷網絡和物流配送係統。
      
      成功代理中華車打入西歐市場的華晨歐洲市場總代理??歐洲HSO汽車貿易公司總裁漢斯－烏爾裏希？薩克斯對中國汽車進入歐洲市場充滿信心。他表示，在目前汽車銷售市場不景氣的情況下，中華車在歐洲的銷售不錯，今年的目標是6000輛。4月初，又有一批新車抵達不來梅港。
      
      德國是歐洲最大的汽車銷售市場，2008年總銷量達到300多萬輛。不久前，德國政府宣布實施的汽車市場刺激計劃對中華車乃至中國品牌汽車也是好消息。根據該計劃，凡德國車主將使用9年以上的汽車報廢後購置小排量新車，政府給予每輛車2500歐元的補貼。通過這個政策受益的是小排量汽車，如德國大眾和來自日本、韓國的一些汽車品牌。薩克斯認為，小排量中國汽車也可以進來“分一杯羹”。
      
      不過，薩克斯建議中國自主品牌汽車在進入西歐市場前要把功課做足做細。他直言不諱地說，目前中國依然是“汽車製造大國”，但不是“品牌大國”，參與國際競爭必須有自己的品牌。而且，中國汽車廠商必須從打價格戰的思維轉向注重質量和打造品牌。
      
      薩克斯說，經過調查發現，25%的歐洲消費者已經對中國汽車有認知，認為隻要性價比合適就願意購買。因此，中國自主品牌汽車要在注重質量的同時，從細節入手，進行品牌定位，提高品牌影響力。
      
      薩克斯建議說，中國品牌汽車廠商要積極參加各種車展，注重歐洲本土大眾媒體和汽車專業媒體的報道，注意給零售商提供廣告材料如廣告牌、旗幟和宣傳冊等，注意在歐洲人喜愛的體育比賽中投放廣告。
      
      另外，薩克斯還建議要做好售後服務，任何零件要在24小時內到貨，因為歐洲消費者不僅僅看價格，還看“整體因素”。
      
      給中華、奇瑞和吉利提供物流配送服務的不來梅物流集團銷售部經理弗蘭克？施耐爾去年曾3次到中國對自主品牌汽車進行考察調研，他對中國車進入歐洲並不十分樂觀。他說，中國自主品牌汽車實力尚弱，近一兩年內大規模進入西歐市場不現實，但從長遠看，中國汽車會重演日韓車大規模登陸歐洲的一幕。