--------------------------------分會介紹--------------------------------

濟南人多年追求的轎車夢，首先在“電動轎車”上實現了。據悉，由原輕騎科研人員研製的“電動轎車”，在小鴨工人手裏變成現實。寶雅電動汽車今年歐美訂單達到4800輛，國內一旦開放掛牌，將立即上市銷售。
      
      濟南人對轎車的追夢一直沒有間斷。從青年汽車的蓮花跑車，到吉利汽車高檔轎車生產，但至今沒有轎車下線，多少讓濟南人有些遺憾。
      
      近日，位於濟南高新區的山東寶雅新能源汽車股份有限公司，首次在國內亮相寶雅電動轎車。據公司總經理張海波介紹，寶雅電動轎車擁有自己的核心技術，包括電動車底盤傳動技術、驅動電機的適配優化、高速高扭直流變頻無刷電機技術、可換擋前驅變速箱等等。這些新技術的應用，解決了傳統電動轎車動力不足、耗電大、適應麵窄的缺陷。“我們完全按照歐盟低速轎車的性能設計生產，產品目前全部外銷，2008年外銷500輛，2009年已經接受國際訂單4800輛。公司今年四月份之前，就能拿到歐盟的電動汽車認證，拿著這個‘通行證’，歐盟的需求會出現爆發增長。公司計劃未來三年生產電動汽車6萬輛，銷售收入20億元。”
      
      據介紹，寶雅電動轎車重量隻有QQ轎車的一半，完全符合歐美對低速轎車重量不高於400公斤的標準，最高時速可以達到80公裏，但公司建議時速按照歐盟低速車45公裏的限速行駛。寶雅電動轎車每次充電在5-8小時，每次充電費用大約30元，可行駛150公裏左右。每公裏動力費用隻有0.2元，遠遠低於燃油轎車。這些出口電動轎車售價在3萬元-3.5萬元之間。
      
      性價比以及環保性能都極高的寶雅電動轎車，因為沒有“身份證”而不能在國內銷售。據張海波介紹，國家至今沒有出台電動汽車掛牌規定，致使電動汽車不能掛牌上路。
      
      據了解，寶雅電動轎車的技術，是原輕騎設計院張海波等人十幾年科研的結果。而讓寶雅電動轎車實現產業化的則是小鴨電器的班子。目前，小鴨電器一個半車間整體轉身生產寶雅電動轎車，並將繼續擴大小鴨電器職工、設備和場地的使用，使之成為小鴨新的增長點。電動汽車：未來的趨勢。