--------------------------------分會介紹--------------------------------

在7月28日舉行的中國航空航天信息化建設高峰論壇上，國產大飛機C919的研製情況成為人們關注的焦點。
      
      據悉，C919目前已建成麵向飛機全生命周期的集成數字化環境平台（簡稱IDEAL平台）。在該平台的支撐下，C919的零件和材料供應商、適航當局、設計單位及客戶等各個環節都能統一到同一係統下，可實現協同研製、並行工程、異地工藝檢查等功能。
      
      由於目前國際大型客機製造業兩巨頭??空中客車（Airbus）和波音公司（Boeing）的首字母為A和B，C919以C打頭，既為China（中國）的首字母，也表示對自身技術水平的實事求是。中國商用飛機有限責任公司（簡稱中國商飛）上海飛機設計研究院副院長葉偉坦承：“我們的水平能在若幹年後達到C，就很不錯了。”
      
      據悉，中國商飛的目標是通過自主創新、集成創新和引進消化吸收再創新的方式，對大型客機研製的關鍵技術進行突破。
      
      C919的發動機采用了波音等公司的發動機供應商??CFM國際公司的LEAP-X1C發動機。葉偉介紹，引進外來技術並不僅是中國獨有，世界上一些大型飛機製造商的關鍵部件，也都是從其他廠家引進。他認為，飛機發動機徹底實現國產化還需要10年甚至更長時間。
      
      近來發生的一些惡性交通事故也給葉偉等人敲響了警鍾：“為了C919能天長地久，樹立國人的信心，我們把安全問題放在了首位。不能保障安全，其他都免談。”
      
      據悉，C919從詳細設計階段開始即邀請國際適航認證機構介入，通過IDEAL平台監督項目進展，以確保將來不發生因設計缺陷引發的事故。葉偉透露，在設計階段即引入第三方機構，是國產交通工具研製中很大的進步。