--------------------------------分會介紹--------------------------------

一連兩天，高鐵股“墜入深淵”，航空股“一飛衝天”，“7？23”甬溫線動車追尾事故正在發動“空鐵競爭”又一輪洗牌。雖有券商研報“長期看好”高鐵板塊，但短期內，市場無疑有嚴重的恐懼需要宣泄???也許還夾帶著憤怒和悲傷。
      
      業內人士認為，動車追尾事件可能影響高鐵建設進度，同時人們的出行觀念發生變化，航空業或將趁勢反攻。羊城晚報記者發現，京滬航線已悄然飆至全價。
      
      京滬航線票價翻倍
      
      截至記者昨晚發稿止，動車追尾事故已造成39人死亡。股市同樣血流成河，周一大盤整體下挫，周二高鐵板塊繼續被空方“屠戮”；而航天股則穩住腳跟，紛紛以大陽線拔地而起。昨日收盤，東方航空漲停，南方航空暴漲9.18%，中國國航漲6.93%，海南航空漲6.91%。值得注意的是，此前被認為受京滬高鐵衝擊最大的東方航空時隔兩年四個月後首度漲停。
      
      此前高歌猛進、所向披靡的中國高鐵，突然失去了光環；數條短途航線被逼停，“黃金航路”遭遇大軍壓境的航空業，價值得到重新審視。
      
      記者在東航官網、攜程網查詢發現，26日、27日、28日東航上海飛北京的經濟艙均是全價票1130元；北京飛上海票價也維持八折以上，隻有提前一周預訂才能拿到平價票。相比之下，京滬航線在本月初的最低票價一度低至400元，此價位加上燃油稅和基建費總支出590元，與高鐵票價不相上下。以此計算，京滬航線票價在一月內幾乎翻倍。
      
      高鐵的客流量是否受影響，目前尚無統計數據出台。但網絡已出現大量“不坐高鐵”的帖子，一則“鐵路工程師不坐高鐵”的舊新聞也被一再轉載。
      
      高鐵成長性受壓
      
      先是京滬高鐵磨合期故障重重，後有死傷過百的追尾事件，高歌猛進的中國高鐵被迫減速。廣發證券分析師真怡判斷：“鐵道部近期的工作重點都將圍繞安全問題來開展，高鐵建設的進度和節奏都放緩，高鐵板塊的成長性也將受到壓製。”
      
      由於鐵道部尚未公布事故原因，高鐵產業鏈上數十家上市公司的責任不清，市場彌漫著猜疑。除“南北雙雄”外，放量跌停者比比皆是；佳訊飛鴻、世紀瑞爾、特銳德三家公司一度臨時停牌。
      
      “事故暴露出安全輔助係統運行的可靠性和穩定性問題，部分係統可能要重新設計和修改，將對相關製造廠商產生深遠影響，同時將推遲關鍵係統和核心部件的國產化進程。”方正證券分析師張遠德說。
      
      航空業有望搶回市場
      
      航空業突然迎來了好時光。受京滬高鐵威脅最大的東方航空昨日漲停，體現了市場的熱情。中金公司分析師楊鑫說：“曆史上高鐵發生事故後，航空股通常跑贏大盤。”
      
      1998年6月3日，德國高鐵脫軌並解體，此後3個月內漢莎航空超越德國DAX指數5.8%；2000年6月，法國高鐵因路基不平而脫軌，3個月內法航相對巴黎CAC指數的超額收益達19.9%；2004年10月23日，日本新幹線脫軌，3個月內全日空和法航收益分別超越日經指數6.6%和2.1%。
      
      平安證券也發布研報稱，高鐵事故將改變人們的出行觀念：在高鐵係統安全未得到有效證實前，公商務旅客的出行選擇將更多傾向於航空；未來高鐵可能減少車次、增加行車間隔、列車降速，以增加運行安全度，這又凸顯了航空的快捷優勢。
      
      中金公司在內部做了調研：體驗過高鐵後，大部分同事回歸航空。由於京滬線以商務客流為主，對舒適、快捷的注重更勝於價格，加上近期故障和事故打破高鐵原有形象，業內預計短期內航空業或有望搶回高鐵的市場占有率。