--------------------------------分會介紹--------------------------------

據美國7月20日報道，中國正在用國產的WS-10A發動機換裝殲-10戰機原先使用的俄製AL-31FN發動機。但盡管如此，中國近期又訂購了123台AL-31FN發動機。因此，本文認為，中國需要解決發動機生產中存在一些問題，並可能在未來幾年內逐步擺脫對外國的依賴。
      
      揭秘我國高推重比渦扇發動機核心機研製曆程
      
      中國航空工業集團公司背景展板上顯示中國正在研製第四代渦輪風扇發動機
      
      文章探討了中國發動機不能充分自給的原因，認為主要是因為產量跟不上，可靠性問題還未得到充分的解決。中國宣稱，WS-10A優於AL-31F；但文章認為，中國在這款發動機上使用了俄羅斯的技術；而中國表示，他們做出了重大的改進。例如，俄製AL-31發動機的壽命僅為900小時，而中國改進了設計，使WS-10A的壽命達到了1500小時。事實可能確實如此，中國再下訂單很可能因為不具備為他們所有新造的戰機提供足夠的WS-10A發動機的能力。
      
      即使美國人說的是真的，也難掩濃濃的嫉妒，因為我們中國有了屬於自己的先進發動機，而且，一旦我們解決這些問題，我國巨大的產能，價格優勢，對外平等友好的商貿，將使裝備太行發動機的技術兵器成為大陸貨，亞非拉國家將不會再因為購買裝備不起先進武器而被西方國家欺淩掠奪，就像阿根廷，盡管他們的空軍很英勇，但是西方國家的軍事禁運，法國人不顧商業道德出賣其所售的“飛魚”導彈的秘密，導致阿根廷敗給小島國英國，馬島至今仍然被英國占據。如果阿根廷采購的是中國武器，會遇到這樣的事情嗎？當然不會！如果阿根廷采購了中國白菜價友好貿易的武器，還會收不回馬島嗎？當然不會！
      
      雖然，未來中國的兵器銷售一時還難以使得亞非拉國家對抗美國，但是，對抗二三流的老歐洲將不成問題，而且，在亞非拉國家軍事實力增強的情況下，美國的每一次掠奪，將不得不顧慮增加，不得不付出真正的代價，對此，我們拭目以待吧。
      
      日媒爆料：中國航空發動機研發近年內有驚人突破
      
      據日本“外交官”網站7月13日報道，中國的軍用噴氣式發動機研發能力正在快速上升，這不僅對中國的軍事獨立有很大影響，還會對全球軍事工業產生巨大影響。但是，在形成獨立的高性能風扇發動機製造能力這個戰略目標上，還麵臨一些重大的障礙。中國的噴氣式發動機研發並不順利，但大量的資源投入可能有助於在這方麵取得重大進展。如果實現突破，將產生深遠的影響。
      
      中國噴氣式發動機的戰略影響
      
      長期以來，中國國內都難以為戰機生產高性能噴氣式發動機，這延緩了新型現代化飛機研發與生產的步伐。為了解決這個難題，在未來五年內，中航工業集團將投入100億元（15億美元）資金，進行噴氣式發動機的研發。
      
      中國航空工業正在追求大量製造高性能戰術發動機的能力，這涉及到如下四個戰略方麵：
      
      避免對外國零部件供應的依賴：隨著中國越來越多的發展自己的戰術飛機，它不想零部件由非國內供應商決定供應，主要是指俄羅斯。
      
      安全供應：中國並不確定俄羅斯在未來十年內是否能夠滿足其需求，因為俄發動機製造商同時也向正在進行現代化的俄空軍，以及其它外國購機客戶交付發動機。
      
      飛機銷售自主：中國正在成為全戰機出口商，但如果其發動機供應商認為它正在和自己的飛機進行直接競爭，中國的軍售就可能遭到否決，而中國自己則無能為力。例如，2010年10月，米高揚公司首席執行官認為，與該公司使用同樣俄製發動機的中國飛機影響了他們的出口，並對此感到不快。
      
      避免糟糕的售後服務：俄羅斯軍售的售後服務常常不盡人意，中國希望能夠自給。
      
      尚未解決的挑戰
      
      了解中國航空工業麵臨的任務量非常重要，研發國產軍用高性能噴氣式發動機是航空工程的一大挑戰，而世界上隻有極少數公司掌握這一能力。盡管技術能夠轉讓，但是很難做出修改。發動機麵臨溫度、壓力和重力的挑戰，這些問題隻有用最先進的材料恰當設計組合成高效的係統才能處理。到目前為止，中國的進展並不順利。
      
      設計能力：為了達到發展和製造的頂端，中國必須調整和優化整個體製係統，以便能夠進行複雜的製造，能夠作為一個統一的整體很好的進行生產。研發中的發動機性能參數不穩定，也是動態不可預知的，這都不是小問題。長期以來，中國一直嚴重依靠仿製和模仿外國設計，這就使得設計能力成為其尤其薄弱的環節。
      
      穩定的質量：發動機製造需要先進製造和自動化能力，來確保質量穩定和經濟規模。目前，隨著生產規模的上升，中國軍用噴氣式發動機生產暴露了質量不穩定的問題。而質量穩定對滿足國內需求和未來出口非常關鍵，製造商應該灌輸強烈的組織誠實意識；這樣可以確保問題的報告、記錄和解決。另一項重要的事是整合各個設計生產部門，以確保標準化和對經濟規模來說必要的質量。
      
      結構性挑戰：比起解決這些技術問題，人員和體製問題可能更難解決。首先是隻有單一的承包商，中國整個國內噴氣式發動機生產都在中航工業集團的控製之下，我們懷疑它麵臨的競爭和創新壓力不如美國國內。在美國，競爭有助於創新和加快研發速度，降低成本和更好的售後服務。其次，來自美國的經驗表明，內部合作，公司和政府的管理穩定性，及能夠把危險降到最低的小組都有助於研發和生產的突破。我們認為，中國在內部合作及內部爭奪財政預算上存在問題。
      
      全麵評估
      
      未來十年，中國軍用航空部門麵臨眾多挑戰，需要在許多方麵迎頭趕上。中國在這個部門的某些領域可能落後美國三十年，並且它現在的研發並不順利。但是，前景並不暗淡，而且形勢還不錯。
      
      盡管是追趕者，中國的“後來者優勢”能夠將外國公司的教訓運用到自己當前的發動機研發項目中。另外，在製造和銷售最先進發動機和飛機方麵，中國不需要達到與美國平起平坐的地位。有跡象顯示，中國的發動機在生產中不斷改善，在機械精密性方麵也在改善；中國在發動機生產自主性，以及生產更好性能的高質量零部件方麵取得進展，中國的生產過程也在不斷改善。
      
      加上中國在這方麵投入了大量資金和人力資源，低估中國解決這些挑戰的能力是不明智的。我們認為，在未來兩到三年內，中國在獨立製造高性能噴氣式發動機方麵將取得驚人突破；而製造出可靠的高端發動機還需要五到十年的時間。這將對中國強勁擴大其海空力量產生深遠影響，也讓它具備在軍事航空銷售方麵挑戰當前銷售巨頭的能力。