--------------------------------分會介紹--------------------------------

　　“中國正在努力打造涵蓋幹線和支線各個級別的全麵航空運輸平台。”全國政協委員、中國航空工業集團公司( Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業”)副總工程師孫聰5日告訴新華社記者。
      
      　　“中國已經成為航空大國，但還不是航空強國，要全麵協調好國產民機的發展和民航運輸業的發展，加大對國產民機購買的支持力度，形成兩者相互支撐、促進的局麵。”中國民機產業經過近30年發展與積累，不僅掌握了現代民機產業在複合材料、超臨界機翼等方麵的多項先進研製和管理技術，還按照國際標準初步建立了自主的民機銷售和售後服務能力。
      
      　　但是，他認為中國航空運輸業雖排名世界第二，發展卻不平衡，缺少國產民機的支撐。中國民航運營的1000多架飛機中，國外飛機占據大多市場，隻有4架國產MA60渦漿支線飛機在民航定期航線上運營。
      
      　　孫聰說，民航運輸業快速發展對民機的需求，沒能有效牽引國產民機發展。“建設航空強國，既要有發達的航空運輸業，又要有強大的航空製造業。”
      
      　　他建議，結合中國國情，以支線航空為突破口，通過政府層麵的科學安排、跨部門統籌協調，加大對購買國產民機的支持力度，以此實現中國民機產業的快速發展，改善國內航空運輸業幹線與支線、東部與西部不平衡的現狀，促進區域經濟的協調發展。
      
      　　隻有大力發展支線航空，通過支線飛機將中小機場與幹線機場進行中轉連接，建立起中樞輻射式的支線運輸網絡，才能極大促進民航運輸業的均衡發展。