--------------------------------分會介紹--------------------------------

　　“中國等發展中國家在限製碳排放方麵，應該享受區別對待政策，不能和歐盟等國家實施同一標準，這樣做對發展中國家不公平，不利於促進全球民航業的發展。”昨日，國際航協理事會第191次會議在德國柏林召開，中國民航業者在會議上發出集體倡議，希望歐盟取消對發展中國家碳排放的收費。
      
      　　2008年7月，歐盟單方麵立法，從2012年起，所有在歐盟機場起降的航空班機二氧化碳排放量免費額度按比例進行分配，其餘部分通過拍賣方式有償分配，即凡是飛往歐盟的飛機，征收碳排放費用。
      
      　　據測算，中國民航業僅2012年一年將向歐盟支付約8億元人民幣，2020年超過30億元人民幣，9年累計支出約176億元人民幣。中國飛往歐洲的航班每天增加一班，一年將增加1500萬元人民幣的額外成本支付。
      
      　　針對歐盟的以上限製措施，民航局節能減排辦公室有關負責人對記者表示：“中國等發展中國家在限製二氧化碳排放方麵，堅持《聯合國氣候變化框架公約》及其《京都議定書》確定的‘共同但有區別責任’及各自能力的原則，理應享受區別對待的政策。”
      
      　　國際航協理事、東航董事長劉紹勇在接受記者采訪時也提出了同樣的觀點。劉紹勇表示，中國等發展中國家的民航業正處於高速發展中，建議歐盟取消對發展中國家碳排放的收費，以免抑製發展中國家民航業的成長，進而影響全球民航業的均衡發展。
      
      　　此外，飛往歐盟的飛機並不全是飛行在全歐盟境內，卻收取全程費用，也是不合理的。劉紹勇舉例說，如上海飛往倫敦的航班，在歐盟境內的飛行距離不到總路程的40%，卻等同於全部在歐盟排放收費。歐盟收取費用是為了改善歐盟環境，而不是用於改善全球的環境。