--------------------------------分會介紹--------------------------------

受春節長假影響，2009年2月第二周中國出口集裝箱運輸市場需求較節前大幅縮減，三大航線平均艙位利用率均有明顯下降，市場表現出預期中的蕭條景象。

歐洲航線，由於長假期間部分出口企業停產、放假，本周出口運輸市場需求明顯下降，與節前出貨高峰形成較大反差。盡管不少船公司采取合並航班、取消航次等種種措施，但仍無法消除節後貨量下降的消極影響。歐洲航線船舶平均艙位利用率下滑至60%-70%之間，地中海航線受長假影響更為嚴重，艙位利用率僅有50%-60%的水平，並有繼續下降的趨勢。受此影響，本已逐步回穩的市場運價再度鬆動。船公司表示，長假的影響將至少維持兩到三周，因此，並班、停航等短期措施將繼續執行。而之後的市場行情也不容樂觀，由於歐洲消費市場持續低迷，部分國內生產廠家訂單寥寥，節後尚未出現恢複生產的跡象，因此，短期內歐地航線運輸市場需求將難有起色。

北美航線，貨量也受到長假期間出口生產企業停產的衝擊，表現出明顯的下降。本周美西航線船舶平均艙位利用率已下降至80%左右。美東航線更是貨源稀缺，為此，部分船公司已經臨時取消了航行至美東的航班。市場供需關係的過度失衡驅使運價再度下探，部分船公司運價甚至已經跌破成本價。船公司表示，就目前的形勢而言，今年上半年北美航線市場行情將整體蕭條。而下半年能否有所回轉，則取決於北美消費市場何時重拾信心。

日本航線，受節日影響最甚，運輸需求急劇下降，降幅達90%。加之近期有其他航線過剩的運力進入。本周，上海出口至日本航線的船舶平均艙位利用率猛降至不到兩成，所幸運價基本平穩。