--------------------------------分會介紹--------------------------------

上周在奧斯陸舉行的挪威海運展一個造船論壇上，多位外資船舶經紀與中國造船企業高層認為，國際間推算的中國造船廠遭受的造船撤單數字被嚴重誇大，並無占近四成之多。

馬士基：曲解市場實況

較早前，挪威船級社報道國際造船業近期撤單的500艘船中，在中國建造約占160艘船。馬士基船舶租賃買賣公司總裁尼爾臣在出席研討會時向在場的海運傳媒表示，所謂中國占40%的造船訂單麵臨取消，是毫無根據，兼且是被誤導而得出的數字。

他認為：“若純粹觀乎自去年夏天起離開市場的船隻數量來估計，便是對市場作出了曲解。許多訂單根本從未獲得融資或擔保，故不應被視為取消。”他估計，隻有10%至15%的幹散貨船訂單可能被取消，貨櫃船遭撤單會更少，至於油輪方麵更是“幾乎沒有”被取消訂單。

部分中國造船企業高層證實，目前的確正在進行延遲交付新船談判，但與會的20家造船企業代表中，沒有一個承認有達成任何取消訂單的協議。據估計，最終會達成撤單共識的，將不會超過現有訂單總量的一成。

20家造船企業齊聲否認

廣州中船龍穴造船有限公司(CSSCGLS)總經理陳立平說：“一些造船廠正進行延遲交貨談判，不過我暫時沒有聽到任何訂單被取消。”他承認現時市場放緩，但期望最遲在今年底至明年初前，新訂單會開始陸續湧現。

中國首季撤單環比增1倍

中國造船工業協會近日公布數字，稱今年首季撤單數字是28艘船，較前季度的14艘船多1倍。尼爾臣預料，今年中國造船企業隻會接到少數的訂單。不過，他有信心在新訂單重新湧現時，中國造船廠的業務將遠較其它競爭對手，處於一個更有利的位置。

目前，中國造船廠有大約有3千艘新船訂單。日前，該海運展匯集了20多個中國造船廠的領導層。