--------------------------------分會介紹--------------------------------

據江蘇船舶工業行業協會數據，江蘇8家主要造船企業，2009年首季交付使用船舶33艘，計174.041萬載重噸，是曆史上最高年份的2007年首季交付使用的船舶艘數近一倍，載重噸增加122.21%，同比艘數增加了一倍，載重噸增加234.56%。這些數字表明，江蘇主要船企在世界金融危機呈現出了逆勢向上的態勢，為共克時艱，爭取2009年生產經營良好的持續發展，打下了堅實的基礎。

各船企首季交付使用船舶的數量不平衡，各單位有著各自不同的情況。但從首季情況來看，江蘇新世紀造船公司、揚州大洋造船公司、江蘇揚子江船業集團公司、南通中遠川崎船舶工程公司和長航集團金陵船廠生產成績尤為突出。從統計表看到，2009年首季江蘇主要船企生產節點抓得很緊，其中，新開工的船舶達43艘，下水的船舶35艘，均比2008年同期增加了近一倍，加上2008年下半年開工和下水的船舶，在年內完成後續建造工程，預計至年底，江蘇主要船企交付使用船舶總量不會低於上年的總量。

從統計數字上看到，江蘇主要船企首季除江蘇東方重工有限公司承接了3艘新船訂單，計24.5萬噸和長航集團金陵船廠承接了8艘新船訂單，計74萬噸之外，其餘企業均未接到新船訂單，世界金融危機已經直接影響到江蘇主要船企今後的生產和經營。據企業反映，目前船東對訂船持觀望態度，船東的心理價位與船廠實際成本差異較大，船廠急於承接新船，將承擔較大的風險。另外，這些船企在造船的每一個節點，都高度重視船東的要求，盡最大努力滿足船級社的規範要求。據江蘇業內人士分析：從目前江蘇主要造船企業手持有效訂單來看，短期內承接不到新船訂單，還不會出現“等米下鍋”的局麵，而長期承接不到新船訂單，難免會出現“手中無糧，心中發慌”窘境，這也是江蘇主要船企首季生產經營中的喜中有憂。