--------------------------------分會介紹--------------------------------

孟加拉政府對在孟加拉經營的外國船運公司暫時停發營業執照，引起了孟加拉出口商的特別擔憂。這些外國航運公司經營著孟加拉一半的出口運輸業務，航線遍及世界各地，包括美國和歐洲。在過去的10年中，這些航運公司的營業執照都是按正常手續延期，最近一年多來，孟政府頒布了新的規定，使外國航運公司在辦理營業執照延期上遇到麻煩。一些專家和出口商擔憂，事態發展的後果將導致國家的出口遭受損失。

這些外國船運公司在10年前最初是以合資公司形式在孟加拉注冊營業的，經營5年以後，改成了獨自經營，之後的經營沒有遇到任何問題。在孟加拉看守政府執政一年後，國家稅務局頒發新的規定，要求這些外國船運公司轉換成合資公司形式經營，要求當地公司的股份占51%，這樣才給延期營業執照。這些規定遭到外國公司的拒絕，仍向孟加拉海關當局提出延期營業執照。涉及的公司有美國的APL、丹麥的MAERK、法國的CMA CGS和和韓國的HANJIN。法國CMA CGS公司去年申請獨資公司的營業執照剛剛批下來一個星期後就被取消了。

據了解，一些當地的公司提出外國航運公司搶走了本地的生意，所以要和外國公司分享利潤。在今年新政府成立後，一些當地公司聯名上訴，要求外國航運公司改製成合資公司。

按照孟加拉國稅局的解釋，某些外國公司以合資形式注冊後又改成獨資形式是非法的，根據有關法律，在服務領域外國公司必須以合資的方式才能注冊經營。但一些法律人士認為，這些外國航運公司已經營業10多年，每隔兩年由海關延期營業執照，這些都是不爭的事實，說明在此之前都是合法經營，現在提出新的規定，隻能解釋為對政策的改變。孟加拉金融人士指出，在經濟全球化的今日，各國都在積極吸引外資，而孟加拉國稅局目前的做法是與當今潮流背道而馳，違背新政府吸引外資的原本意願。

這些外國航運公司所在國家的駐孟使館，紛紛給孟加拉財政部和總理府寫信或照會，要求解決這個問題，並聲明如果問題得不到解決，他們將放棄孟加拉的業務。

中國在孟加拉有兩家經營船運業務的公司，COSCO和中國海運集團公司，分別是以合資和設代表處形式注冊的。當初COSCO是按照當地法律以合資公司注冊經營的，COSCO準備隨著業務的發展，逐步擴大公司的股份，逐漸將合資轉成獨資經營。目前孟國稅局的規定顯然不利於中國公司轉成獨資經營，這也反映了孟加拉投資法律的不明確性和多變性。目前我處正密切關注形勢的發展，及時向有關方麵通報。