--------------------------------分會介紹--------------------------------

據中投顧問交通行業研究部最新數據分析顯示，2009年2月全球新承接船舶訂單量僅為19.3萬載重噸，月比大降68.6%，而在1月份這一數字為61.4萬。

2008年前三季度，我國船舶工業保持穩步增長，造船完工量、工業總產值、實現利潤總額、船舶出口金額都實現了較快增長。1？9月我國造船完工量1682萬載重噸，環比增長40%；承接新船訂單5717萬載重噸，同比下降11%；手持船舶訂單21084萬載重噸，環比增長63%。自2008年9月經曆大幅下滑以來，連續6個多月全球包括我國船舶製造業一直在低穀徘徊。

行業的持續低迷，使得企業紛紛取消訂單。數據顯示，全球合計5.9億載重噸的新船訂單中，已有兩成被取消。而截至2008年底，我國船舶製造大省浙江發生訂單取消34艘，共計72.02萬載重噸，其中出口船18艘，占52.9%。

此前中國船舶工業行業協會預測，2009年全球新承接船舶訂單量在繼2008年大幅下滑的基礎上進一步萎縮，較為樂觀判斷為6000萬載重噸，悲觀分析則降至4000萬載重噸左右。2009年一季度的情況已經非常糟糕，預計新承接船舶訂單量僅在200萬載重噸左右。

對於該行業的惟一利好消息是，我國船舶產業振興規劃近日將全文印發，而所涉及的每項具體扶持政策，或將以工作計劃的形式推進。

但中投顧問交通行業分析師蔡建明表示，由於船舶產業振興規劃具體落實牽扯到的部門較多，加之造船業生產周期長、資金占用量大、牽涉麵廣，細則近期出台的可能性並不大，甚至要延期到5、6月份，而規劃產生效應的時間無疑會進一步拉長，因此，上半年船舶工業仍將麵臨嚴峻考驗。