--------------------------------分會介紹--------------------------------

馬來西亞國際航運（MISC）預期，麵對全球經濟衰退及區內對液化天然氣需求放緩，該公司今、明兩年在接收一批新船之前，啟動的項目要保持盈利難度很大。

日前在吉隆坡舉行的“亞洲天然氣研討會”上，MISC負責液化天然氣運輸（LNG）業務的副總裁賈納帕斯在會上表示，據他所知，接近35艘油輪在海上封存和在船塢建造中或延遲交付。在同一場合，倫敦負責LNG業務的RWE公司的主管富勒表示，去年全球船廠共交付58艘油輪，創下一項紀錄，依照目前新船交付排期和在建的數據，至2010年全球LNG船將增加50%。

賈納帕斯在會上表示，馬來西亞的海上石油鑽探並未有即時動工，隻有極少數船在建造中，即使項目獲批準後，可能會增加18-20艘油輪，而MISC1月份已接收1艘LNG船，3月份會再接收另一艘LNG，該船主要供中東也門LNG項目作運輸之用，估計也門LNG項目將在今年9月開始投產。

去年LNG貿易隻增長0.5%，而07年曾增長7.3%。日本石油、天然氣和金屬合營公司高級研究員阪本茂樹在會上表示，包括也門、俄羅斯、卡塔爾的合資項目都延遲。

賈納帕斯又表示，租船運輸租金在現貨方麵每月租金已下跌3.5萬至4萬美元。據德魯裏谘詢機構披露信息。承租人在08年年初時月租金在7.5萬美元，由於油輪承運燃油。

倫敦德魯裏海運谘詢機構分析師納芬去年12月已曾表示，以現代重工和三星重工為首的世界主要船廠接獲的LNG新船訂單數量將會創下10年新低。

現時各國LNG生產項目都被推遲，當中包括挪威、也門、印尼，以及作為全球最大LNG出產國的卡塔爾，令LNG運輸船供求差距逐步拉闊。卡塔爾目前已向韓國三大船廠合共訂購45艘LNG運輸船，每艘可運載20萬立方米LNG。