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目前，中國企業手持船舶訂單也由上年底的2.05億載重噸，降至1.60億載重噸左右。

造船業麵臨“交船難、接單難、融資難”，預計2009年延期和撤銷訂單將達1000多萬載重噸

中國船舶工業行業協會（下稱中船協）警告，中國船舶工業今年將麵臨“交船難、接單難、融資難”挑戰。

中船協2月6日發布《2008年全國船舶工業經濟運行分析報告》（下稱報告）稱，目前，船東要求撤單和延期交船的現象開始顯現。如果航運市場持續低迷，撤單、延付問題將在2009年更為突出，中國船舶工業麵臨艱難一年。

“我們預計一部分船要延期交，一部分要撤掉。2009年當年訂單延期和撤銷的加起來有1000多萬載重噸。”中船協秘書長王錦連表示。

報告顯示，2009年中國造船完工量預計為4000萬載重噸以上，而2008年企業手持船舶訂單中，約有5600萬載重噸原定在2009年完成，兩個數字相差約1600萬載重噸。

船東要求撤單和延期交船的現象近期已經開始出現。近來兩個多月，中遠投資（新加坡）有限公司（新加坡交易所代碼：COSI）先後宣布遭船東取消四艘船訂單，另有多艘船延期交付。

1月15日，上述中船協負責人在一次會議中指出，中國船舶工業的撤單量達111萬載重噸。

撤單和延期交付出現的原因在於，金融信用全麵收縮，船東融資難度加大，加上中國手持新船訂單中散貨船比例過大，船市興旺中長期積累了一定泡沫。

中船協一位負責人預計，隨著金融危機愈演愈烈，船東融資情況日趨惡化，可能會出現船東棄船的現象。

新增訂單情況也並不樂觀。中航協預計2009年新承接船舶訂單僅為2000萬-3000萬載重噸，與2008年相比，下降約50%。目前，中國企業手持船舶訂單也由上年底的2.05億載重噸，降至1.60億載重噸左右。

中船協認為，2008年下半年開始，國際船舶市場已經顯現行情“拐點”，經營環境急劇惡化。 2008年，中國新承接船舶訂單為5818萬載重噸，其中，四季度成交僅為261萬載重噸，不足全年的5%。從2008年10月開始，中國造船完工量大於新接訂單量，為五年多來手持訂單按月統計首次出現連續下降。

中船協建議企業要千方百計多接訂單，爭取生產不斷線。

此前，工業和信息化部裝備工業司副司長李東曾表示，船舶工業的重點任務首先要保訂單、保市場，確保大型船舶集團和重點骨幹企業手持訂單任務能夠按期完成和交付，確保船舶工業主體的平穩運行，同時努力擴大新船需求，支撐船舶工業長遠發展。

據了解，即將出台的船舶工業調整和振興規劃，有望加大金融方麵的支持力度。

2008年12月25日，中國進出口銀行與中國船舶工業集團公司（下稱中船集團）簽署戰略合作協議，中國進出口銀行將支持中船集團船舶出口項下的貸款、保函以及出口企業固定資產投資等業務。