--------------------------------分會介紹--------------------------------

造船業是中國裝備製造領域市場化和國際化程度最高的行業之一，受全球經濟危機的影響，國際造船市場已進入嚴冬，不景氣很可能將持續一年或更長的時間，並已開始波及國內造船業。借助海洋工程（以下簡稱海工）走出當前的困境，已經成為國內大型船舶工業企業的共識，加上中海油近期推出的2000億海洋開發計劃，海工裝備製造業的繁榮很快就會到來。

然而，考慮到韓國和新加坡等國老牌海工裝備製造企業的激烈競爭，國內企業要想做大做強，離開有力的產業政策是不行的。

嚴冬春色

"目前，國際航運市場出現崩潰式下挫，造船市場月度新船訂單量也萎縮至不足100萬載重噸，創下10年來最低"，中國船舶工程機械經濟研究中心首席研究員包張靜對記者說，"船東和船廠都在觀望，恐慌情緒還在蔓延，無法下單或者調整自己的經營策略。"受航運市場不景氣的影響，世界造船業將進入新一輪為期數年的下行周期。

然而，嚴冬之下還有春色。

在高油價的刺激下，各國石油公司紛紛向海洋進軍，盡管近期國際油價大幅下調，但今後全球進入高油價時代的趨勢不會發生根本性變化，海洋工程裝備市場長期發展仍被業界看好。當前，在巴西、北冰洋、西非和中國南海，石油公司的競爭趨於白熱化。海洋油氣開發的熱潮刺激了海工裝備市場的繁榮：一方麵，以鑽井平台為代表的全球海工裝備利用率高達90.5%；另一方麵，包括油氣鑽采平台、存儲設施、工程船舶在內的海工裝備2007年全球市場規模已超過3000億美元。

海工裝備動輒數億美元的單價，刺激了很多製造企業的神經。依靠長期的紮實投入，韓國企業走在了業界的前列。據報道，三星重工2008年前7月海工設備訂單達54億美元，其中1艘瑞典訂購的油氣勘探鑽井船造價甚至達到令人吃驚的9.42億美元。

在數千億美元的海工裝備市場中，中國元素占據了相當重要的地位。中國近海石油約有240億噸資源量，14萬億立方米天然氣資源量。近年來，勘探人員又在南沙海域發現總資源量達320到430億噸的油氣資源。擁有豐富油氣資源的中國南海被譽為"第二波斯灣"。

中海油近期宣布，將在20年內投資2000億元，到2020年在南海深水區建成年產5000萬噸油當量的生產能力。"十一五"期間，中海油建成投產的油氣田將達50個。在裝備需求方麵，中海油的海工裝備需求將達1000億元。