--------------------------------分會介紹--------------------------------

四部委要求“限期淘汰在用超標電動自行車”一事，從3月初《通知》下發，到5月底公之於眾，一直是羞羞答答，缺乏具體細則。昨日，記者從山東省電動自行車協會了解到，目前還在調研中，暫時不會出台相關細則，“各省都在觀望。”

　　但電動自行車生產廠家和經銷商卻實實在在受到了“淘汰令”的衝擊。“今年買上了，萬一以後不讓用了，咋辦？”濟南輕騎電動車有限公司銷售副總寧鳳立道出了消費者的擔憂，“大功率就更不好賣了。”

　　今年3月初，公安部、工業和信息化部、工商行政管理總局、質量監督檢驗檢疫總局聯合頒布《關於加強電動自行車管理的通知》（以下簡稱《通知》），要求各地限期淘汰超標車，引起行業內外一片嘩然。

　　“電動車的質量標準已經十幾年沒有改，目前在生產過程中，所謂的‘超標車’都是合格產品，“不能說淘汰就淘汰。”山東省電動自行車協會相關責任人告訴記者。

　　雖然新政細則未出，但電動車生產企業卻受到了實實在在的損失。

　　位於省城經二緯五的華仁鋰電電動車專賣店的負責人賈偉告訴記者，今年電動車銷量遠不如去年，“跌了將近三分之一，這個月才賣了一百六七十輛，去年同期是二百多輛。”賈偉透露，最近不少同行都反映今年電動車市場難做，“昨天，北京的一個同行過來。他透露，天津的電動自行車配件城也很蕭條，全國的市場都不景氣。”